Alpina B4 S 2018 ukaguzi

Ikiwa unatafuta coupe maridadi ya milango miwili yenye chasi inayong'aa, kiendeshi cha gurudumu la nyuma na charismatic turbocharged inline-six, BMW ina takriban chaguo nane kwa ajili yako. Basi hivyo ndivyo inavyopaswa kuwa. Lakini ngoja. Kuna kitu kingine. 

Tangu 1965, Alpina - jina la kampuni ya chapa iliyofufuliwa - imefanya kazi kwa karibu na BMW kutengeneza magari makubwa, yenye utendaji wa juu chini ya chapa ya Alpina. Ilianza na marekebisho yasiyo rasmi ya BMW 1500 na kabureta pacha ya Weber mnamo 1962 na ilibadilika kwa miaka mingi kuwa operesheni ya mbio ambayo ilishinda ubingwa na mbio kama Biashara ya Saa 24.

Alpina alirudi ufukweni mwa Australia mnamo 2017 baada ya kusimama kwa muda mrefu na safu mpya ikiwa ni pamoja na BMW 4 Series B4. Muda mfupi baadaye, BMW ilisasisha 4 katika kile inachokiita LCI (kasi ya mzunguko wa maisha), kwa hivyo Alpina akafuata mfano wa kupunguzwa kwa bei, vifaa vipya, na kuiita B4 S.

BMW Alpina B4 2018: Biturbo
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	7.6l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$109,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Ikiwa ulifikiri BMW haikuvuruga bei ya magari yao, ni bora ujifunge. B440S yenye 4i inagharimu $149,900 kubwa. Hiyo ni $48,000 zaidi ya $440i na kwa kiasi kikubwa zaidi ya $4 Pure. Lakini kuna vifaa vingi vinavyotolewa na nyongeza chache asilia za Alpina.

Alpina aloi za asili ni za kawaida.

Vifaa vya kawaida ni pamoja na sahihi ya magurudumu ya aloi ya Alpina inchi 20, stereo ya spika 16 ya Harmon Kardon yenye DAB, ngozi laini ya hali ya juu ya Merino kila mahali, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili, kamera za kutazama mazingira, kamera ya kurudi nyuma, nav ya kukaa, kuingia bila ufunguo na kuanza, viti vya mbele. . na vihisi vya maegesho ya nyuma, udhibiti wa usafiri wa baharini unaotumika, viti vya mbele vinavyopashwa moto na kuwashwa, onyesho la juu-juu, taa za otomatiki na taa za taa za LED zinazotumika, taa za nyuma za LED na paa la jua.

Apple CarPlay na Android Auto hazipo kabisa.

Mfumo wa stereo na urambazaji wa setilaiti hudhibitiwa na iDrive ya BMW. Ni mfumo mpana na karibu haina Apple CarPlay na Android Auto. Ukosefu wa raha rahisi katika hatua hii ya bei ni kilema kidogo, lakini hapa sisi ni.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Alpina daima imekuwa na urembo fulani ambao unaweza kuelezewa bila huruma kama Ujerumani Magharibi katikati ya miaka ya 80 - zote zikiwa na pembe zinazofaa na michoro ya mwili. Fikiria picha ya David Hasselhoff ya Ukuta wa Berlin. Kampuni haijawahi kuacha kuongeza sehemu za mwili wa boksi kwa BMW mbalimbali ambazo imezipa jina chini ya makubaliano yake ya muda mrefu.

Alpina inaendelea urembo wa Ujerumani Magharibi katikati ya miaka ya 80 na B4S.

Kwa B4S, Alpina anaongeza sahihi ya magurudumu ya aloi yaliyozungumzwa mabilioni (kutia chumvi kidogo), kigawanyaji kipya cha mbele chenye beji ya Alpina, kiharibifu cha mfuniko wa ukubwa wa uwiano wa ajabu, na—hakuna mzaha—kupigwa. Kama nilivyosema, Ujerumani Magharibi katikati ya miaka ya 80. Bado unaweza kutambua kundi maridadi la 4 Series, lakini labda jambo baya zaidi kuihusu ni ALPINA B4S kubwa, inayoyumbayumba kwenye shina.

Vipande vyembamba ni vigumu kupata katika soko la leo.

Mambo ya ndani yamezuiliwa, isipokuwa kwa ishara ya Alpina iliyopotoka chini ya udhibiti wa hali ya hewa. Tena, zote ni Msururu 4, na ngozi nzuri ya Merino kwa wingi kwenye kabati nzima. Mbao zilizo kwenye vishikio vya milango na kiweko hazipendezi sana, lakini kadi za milango zina ngozi ya kuvutia iliyofumwa ambayo inaonekana na kuhisi vizuri.

Kwa bahati mbaya, usukani wa Mfululizo 4 hauumiza pia. Hakuna chochote kibaya na hilo - ingawa nembo ya Alpina inaonekana nje ya mahali - lakini kama ningekuwa mpangaji wa bidhaa, ningeuliza gurudumu la M maridadi zaidi.

Ngozi ya Merino hutumiwa sana katika cabin.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Ikiwa uko mbele, una bahati - ni kiti cha starehe chenye vyumba vingi vya miguu na vyumba vya kulala. Chini ya nyuma sio ya kutisha, licha ya safu ya paa ya coupe. Viti viwili vyema vya umbo hutoa faraja ya juu na hutenganishwa na tray isiyo ya kawaida ya plastiki. Sehemu ya mikono ya kukunja ina vishikilia vikombe viwili.

Nyuma sio ya kutisha.

Abiria kwenye viti vya mbele hujaza vikombe kadhaa (leta jumla hadi nne kwa gari), na milango mirefu inafaa chupa katika kila moja.

Shina linashikilia lita 445 za busara, ambayo sio mbaya hata kidogo.

Sehemu ya mizigo ni lita 445 za kuridhisha.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Pesa zako nyingi za ziada huishia chini ya kofia. 440i hupakia BMW B58 turbocharged sita siku hizi, na B4S hufanya vivyo hivyo. Wavulana kutoka Buchloe huko Bavaria (hakika kutakuwa na wanawake huko pia, nilipenda tu sauti ya msemo) waliongeza turbos kadhaa za Alpina ili kuzalisha 324kW kubwa na, muhimu zaidi, 660Nm. Alpina anasema 600Nm (torque ya juu zaidi ya M4 CS) inapatikana kutoka 2000-5000rpm, na 660Nm kamili inapatikana kutoka 3000-4500rpm.

B58 inline-six yenye nyongeza za Alpina inatoa 324kW/660Nm.

M4 Pure ina nguvu ya 317kW na 550Nm kutoka kwa S55 inline-six. Ili tu kukujulisha.

Kama 440i, lakini tofauti na M4, B4S hutumia upitishaji wa otomatiki wa ZF wenye kasi nane unaopatikana katika safu nzima ya BMW.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Alpina imeorodhesha 7.9L/100km kwenye mzunguko uliounganishwa, na tulipitisha petroli ya hali ya juu isiyo na risasi kwa 11.7L/100km. Niliipenda, kwa hivyo sio matokeo mabaya.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Alpina inakuja na mikoba sita ya hewa, ABS, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, ABS, udhibiti wa uthabiti na uvutaji, onyo la mgongano wa mbele, AEB ya mbele, utambuzi wa alama za trafiki na udhibiti wa cruise.

Pia kuna alama mbili za ISOFIX nyuma. Si Alpina wala 4 Series iliyo na ukadiriaji wa usalama wa ANCAP.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 2 / km 200,000


udhamini

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 6/10

Alpina hutoa dhamana ya miaka miwili ya ukomo wa mileage, ambayo ni nyuma kidogo ya nyakati na haifai bei. Huduma ni suala tofauti na unatozwa ada ya kawaida ya huduma ya muuzaji wako.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Moja ya tofauti kuu kati ya B4 na M4 ni safari laini. Ingawa M4 inaweza kugonga matuta na inaelekea kuwa ngumu kuishi nayo, wafanyakazi wa Bukhloe walifuata safari ya kifahari zaidi. Na katika hili walifanikiwa, kwa sababu B4 S ni cruiser bora. Matuta hupuuzwa na dharau ya kiburi, hata ujinga wa "Sport +" haupuuzi kabisa ubora wa safari.

Uendeshaji pia ni wa kuvutia sana. Ingawa uzoefu wa kuendesha gari bado haulingani na Lotus Elise (magari machache yanaimiliki), mipangilio ya Alpina inaunganisha mikono yako barabarani kwa uwazi zaidi kuliko ile unayoweza kupata katika 440i au M4. Wakati M4 haswa inaongeza uzani mwingi, 440i ni mtazamo zaidi katika suala hili.

Na kisha tunakuja kwenye injini. B58 sita ni bora kuliko N55 iliyotangulia. Bado ni 3.0-lita moja kwa moja-sita, lakini ni sehemu ya familia ya injini ya BMW, ambayo huanza na 1.5-lita tatu katika Mini na 1 Series. Turbos za Alpina ni kelele zaidi, kutolea nje kwa Akrapovic ni nyepesi na kelele zaidi. Haina pop na pop ya kila mahali kama Audi au Merc (nisamehe kwa wazo), lakini ukiwa nayo, B4 inamaanisha biashara. Ikiwa na 660 Nm ya torque, inayopatikana kwa upana wa rev, iliyotolewa na ngumi ya chuma iliyofunikwa kwenye glavu ya velvet na wrap ya Bubble, kasi huongezeka haraka lakini vizuri. 

Mbinu ya kutengeneza chasi inaonekana kutegemea talanta ya kuendesha gari ya wanadamu kwenye barabara za kawaida, ambayo ni kama 440i. Ni furaha ya ajabu kuendesha gari kwa bidii, lakini ni kusamehe sana na subira. Jambo kuu juu ya hili ni kwamba hutafikiri mara mbili kabla ya kuruka umbali mrefu ndani yake, cabin ni vizuri na utulivu. M4 atamwacha afe kwenye barabara yenye vilima, lakini hiyo ni sawa kabisa.

Kero moja ni uingizwaji wa vibadilishaji kasia vya BMW vinavyokubalika kuwa vya bei nafuu kwa vitufe vya kugusika vya ajabu. Sio rahisi sana kutumia na, mbaya zaidi kwa gari la michezo, haifai. Maelezo ya kushangaza ambayo unaweza kupata kutoka kwa uhifadhi. Habari njema ni kwamba ZF ya kasi nane ni, kama kawaida, "mimi" kamili, kwa hivyo sio lazima kuwa na wasiwasi sana juu ya hali ya mwongozo au kwenda kwa mtindo wa zamani na kutumia kibadilishaji.

Uamuzi

Unaweza karibu kuita B4 S anti-M4. Bado ni ya haraka na ya vitendo, lakini kutoka kwa mtazamo tofauti kabisa. Ni mtalii mkuu zaidi kuliko M4, na hata kwa moshi wa Akrapovic (kawaida ni sawa na ulaghai wa kufurahisha, usio na jamii), ya kisasa.

Kwa wengine, bei haijalishi, kwa sababu Alpina hutoa kile wanachotaka - unyoofu kama M4 bila maonyesho au chasi isiyobadilika. Na pia kuna upekee wa mtindo uliopotoka ambao hautapata popote pengine.

Je Peter yuko sahihi? Je, ni anti-M4? Au ni 4 tu iliyopunguzwa na manung'uniko ya ziada?