Betri - jinsi ya kuitunza na jinsi ya kutumia nyaya za kuunganisha

Betri iliyokufa ni mojawapo ya matatizo ya kawaida ya madereva. Katika majira ya baridi kawaida huvunjika, ingawa wakati mwingine hukataa kutii katikati ya majira ya joto.

Betri haitatoka bila kutarajia ikiwa, kwanza kabisa, unaangalia mara kwa mara hali yake - kiwango cha electrolyte na malipo. Tunaweza kutekeleza vitendo hivi karibu na tovuti yoyote. Wakati wa ziara kama hiyo, inafaa pia kuuliza kusafisha betri na angalia ikiwa imeunganishwa kwa usahihi, kwa sababu hii inaweza pia kuathiri matumizi ya juu ya nishati.

Betri katika joto - sababu za matatizo

Majukwaa ya mtandao yamejaa habari kutoka kwa wamiliki wa magari walioshangaa ambao, baada ya kuacha gari lao kwenye maegesho ya jua kwa siku tatu, hawakuweza kuwasha gari kutokana na betri iliyokufa. Matatizo ya betri iliyochajiwa ni matokeo ya kushindwa kwa betri. Vizuri, joto la juu katika compartment injini kuongeza kasi ya kutu ya sahani chanya, ambayo kwa kiasi kikubwa hupunguza maisha ya betri.

Hata katika gari lisilotumiwa, nishati kutoka kwa betri hutumiwa: kengele imewashwa ambayo hutumia sasa ya 0,05 A, kumbukumbu ya dereva au mipangilio ya redio pia hutumia nishati. Kwa hiyo, ikiwa hatukuchaji betri kabla ya likizo (hata ikiwa tulikwenda likizo kwa njia tofauti ya usafiri) na kuacha gari na kengele kwa wiki mbili, baada ya kurudi, tunaweza kutarajia gari kuwa na matatizo. pamoja na uzinduzi. Kumbuka kwamba katika majira ya joto, secretions ya asili ni kasi, juu ya joto la kawaida. Pia, kabla ya safari ndefu, unapaswa kuangalia betri na kufikiri, kwa mfano, juu ya kuibadilisha, kwa sababu kuacha kwenye barabara tupu na kusubiri msaada sio kitu cha kupendeza.

Betri katika joto - kabla ya likizo

Kwa kuwa joto husababisha kuvaa kwa betri kwa kasi, wamiliki wa magari mapya zaidi au wale ambao wamebadilisha betri hivi karibuni hawana chochote cha kuwa na wasiwasi kuhusu. Katika nafasi mbaya zaidi ni watu wanaopanga safari ya likizo, na katika magari ambayo betri ni zaidi ya miaka miwili. Katika kesi hii, tunapendekeza kwamba kwanza uangalie hali ya malipo ya betri. Ikiwa hali ya kiufundi ya betri hutuletea mashaka, haifai kufanya akiba dhahiri na kubadilisha betri na mpya kabla ya kuondoka likizo. Utoaji wa soko ni pamoja na betri zinazotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya extrusion ya sahani, ambayo, kulingana na wazalishaji, hupunguza kwa kiasi kikubwa kutu ya sahani. Kama matokeo, maisha ya betri huongezeka hadi 20%.

Jinsi ya kuepuka matatizo ya betri katika majira ya joto?

1. Kabla ya kuendesha gari, angalia betri:
1. angalia voltage (katika mapumziko inapaswa kuwa juu ya 12V, lakini chini ya 13V; baada ya kuanza haipaswi kuzidi 14,5V)
2. angalia kiwango cha elektroliti kwa mujibu wa maagizo ya uendeshaji yanayotolewa na betri (kiwango cha elektroliti ni cha chini sana; jaza na maji yaliyosafishwa)
3. angalia wiani wa electrolyte (inapaswa kubadilika kati ya 1,270-1,280 kg / l); elektroliti kioevu kupita kiasi ni kidokezo cha uingizwaji wa betri!
4. angalia umri wa betri - ikiwa ni zaidi ya miaka 6, hatari ya kutokwa ni kubwa sana; unapaswa kufikiria kuhusu kubadilisha betri kabla ya kuondoka au kupanga gharama kama hizo katika gharama za usafiri
2. Pakia chaja - inaweza kuwa muhimu kwa kuchaji betri:

Jinsi ya kutumia chaja?

1. ondoa betri kwenye gari
2. safisha pini (k.m. na sandpaper) ikiwa ni wepesi
3. angalia kiwango cha elektroliti na uongeze ikiwa ni lazima
4. unganisha chaja na kuiweka kwa thamani inayofaa
5. angalia ikiwa betri imeshtakiwa (ikiwa maadili ya voltage ni mara kwa mara mara 3 kwa muda wa saa moja na iko ndani ya uma, betri inashtakiwa)
6. unganisha betri kwenye gari (pamoja na plus, toa hadi minus)

Betri - itunze wakati wa baridi

Mbali na ukaguzi wa mara kwa mara, pia ni muhimu sana jinsi tunavyoshughulikia gari letu wakati wa miezi ya baridi.

“Mara nyingi hatutambui kwamba kuacha gari likiwa na taa zake katika halijoto ya baridi sana kunaweza kumaliza betri kwa hata saa moja au mbili,” asema Zbigniew Wesel, mkurugenzi wa shule ya udereva ya Renault. - Pia, kumbuka kuzima vifaa vyote vya umeme kama vile redio, taa na viyoyozi unapowasha gari lako. Vipengele hivi pia hutumia nishati wakati wa kuanza, anaongeza Zbigniew Veseli.

Katika msimu wa baridi, kuanza tu gari kunahitaji umeme zaidi kutoka kwa betri, na kwa sababu ya joto, uwezo wake katika kipindi hiki ni chini sana. Kadiri tunavyowasha injini mara nyingi zaidi, ndivyo betri yetu inavyochukua nishati zaidi. Mara nyingi hutokea tunapoendesha gari kwa umbali mfupi. Nishati hutumiwa mara kwa mara, na jenereta haina muda wa kutosha wa kurejesha betri. Katika hali kama hizi, lazima tufuatilie hali ya betri hata zaidi na kukataa, ikiwezekana, kuanza redio, hali ya hewa au madirisha ya nyuma ya joto au vioo. Tunapogundua kuwa tunapojaribu kuwasha injini, kiwasha kinatatizika kuiwezesha kufanya kazi, tunaweza kushuku kuwa betri ya gari letu inahitaji kuchajiwa.

Jinsi ya kuwasha gari kwenye nyaya

Betri iliyokufa haimaanishi kwamba tunapaswa kwenda kwenye huduma mara moja. Injini inaweza kuwashwa kwa kuvuta umeme kutoka kwa gari lingine kwa kutumia nyaya za kuruka. Lazima tukumbuke sheria chache. Kabla ya kuunganisha nyaya, hakikisha kwamba electrolyte katika betri haijagandishwa. Ikiwa ndio, basi unahitaji kwenda kwenye huduma na ubadilishe kabisa betri. Ikiwa sivyo, tunaweza kujaribu "kuifanya upya", tukikumbuka kuunganisha vizuri nyaya za kuunganisha.

- Kebo nyekundu imeunganishwa kwenye terminal inayoitwa chanya na kebo nyeusi kwenye terminal hasi. Hatupaswi kusahau kuunganisha waya nyekundu kwanza kwa betri inayofanya kazi, na kisha kwa gari ambalo betri hutolewa. Kisha tunachukua kebo nyeusi na kuiunganisha sio moja kwa moja kwa clamp, kama ilivyo kwa waya nyekundu, lakini chini, i.e. chuma, sehemu isiyo na rangi ya motor. Tunawasha gari, ambalo tunachukua nishati, na katika muda mchache betri yetu inapaswa kuanza kufanya kazi,” wakufunzi wa shule ya udereva ya Renault wanaeleza. Ikiwa betri haifanyi kazi licha ya majaribio ya kuichaji, unapaswa kuzingatia kuibadilisha na mpya.