ABS Toyota Corolla

ABS (Anti-Lock Braking System) inahitajika ili kuzuia magurudumu ya gari kutoka kwa kufunga wakati wa kuvunja na kuruka.

Kwa ujumla, mfumo huu huondoa tukio la skidding isiyo na udhibiti wa gari wakati wa kuvunja dharura. Kwa kuongeza, kwa msaada wa ABS, dereva anaweza kudhibiti gari hata wakati wa kuvunja dharura.

ABS inafanya kazi kulingana na kanuni ifuatayo:

1. Sensorer zilizowekwa kwenye magurudumu, katika hatua ya awali ya kuvunja, sajili msukumo wa awali wa kuzuia.
2. Kwa msaada wa "maoni" msukumo wa umeme huundwa, ambao hupitishwa kwa njia ya kebo ya umeme, msukumo huu unadhoofisha juhudi za mitungi ya majimaji hata kabla ya wakati utelezi unapoanza na matairi ya gari kurudi kuwasiliana na uso wa barabara.
3. Baada ya mzunguko wa gurudumu kukamilika, nguvu ya juu ya kuvunja iwezekanavyo imeundwa tena katika mitungi ya majimaji.

Utaratibu huu ni wa mzunguko, unaorudiwa mara nyingi. Hii inahakikisha kwamba umbali wa kusimama wa gari unabaki sawa na ungekuwa katika kufuli inayoendelea, lakini dereva hapotezi udhibiti wa mwelekeo.

Usalama wa dereva na abiria huongezeka, kwani uwezekano wa kuruka gari na kuiendesha kwenye shimoni au kwenye njia inayokuja hutolewa.

ABS ya gari ina sehemu zifuatazo:

• sensorer za kasi, zimewekwa kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma;
• valves za kuvunja zinazofanya kazi kwenye kanuni ya majimaji;
• vifaa vilivyoundwa ili kubadilishana habari kati ya sensorer na valves katika mfumo wa majimaji.

Shukrani kwa breki ya ABS, hata madereva wasio na uzoefu wataweza kushughulikia gari lako. Ili kufanya hivyo, kwenye gari la Toyota, unahitaji tu kushinikiza kanyagio cha akaumega hadi kusimama. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa uso wa barabara na uso usio huru huchangia ukweli kwamba gari huongeza kwa kiasi kikubwa umbali wa kuvunja. Baada ya yote, magurudumu hayachimba ndani ya uso usio huru, lakini tu glide juu yake.

ABS imewekwa kwenye magari ya kigeni, kwa mfano, kwenye mifano ya Toyota Corolla. Kiini kuu cha hatua ya mfumo huu ni kudumisha utulivu na udhibiti wa gari wakati kupunguza kasi kwa uwiano bora zaidi. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika mfano wa Toyota Corolla, sensorer "hudhibiti" kasi ambayo kila gurudumu la gari huzunguka, baada ya hapo shinikizo hutolewa kwenye mstari wa kuvunja majimaji.

Katika magari ya Toyota, kitengo cha kudhibiti kiko karibu na dashibodi. Kanuni ya uendeshaji wa kitengo cha kudhibiti ni kwamba inajumuisha msukumo wa umeme kutoka kwa sensorer za kasi ziko kwenye magurudumu ya gari.

Baada ya usindikaji wa msukumo wa umeme, ishara inatumwa kwa valves za actuator zinazohusika na kuzuia kuzuia. Moduli maalum ya elektroniki inakamata na kufuatilia utendaji wa mfumo mzima wa ABS. Ikiwa malfunction yoyote hutokea ghafla, mwanga kwenye jopo la chombo huwaka, shukrani ambayo dereva hujifunza kuhusu kuvunjika.

Kwa kuongeza, mfumo wa ABS unakuwezesha kuzalisha na kuhifadhi msimbo wa kosa. Hii itawezesha sana ukarabati katika kituo cha huduma. Toyota Corolla ina diode inayoonya juu ya kuvunjika. Pia, ishara maalum ya photodiode inaweza kuangaza mara kwa mara. Shukrani kwake, dereva anajifunza kwamba baadhi ya "mifumo" ya vigezo vya uendeshaji inawezekana katika tata ya ABS.

Ili kurekebisha kushindwa kwa mipangilio na vigezo, ni muhimu kuangalia ikiwa waya zinazotoka kwa sensorer kwenye kitengo cha elektroniki zimeunganishwa vizuri, hali ya fuse na ukamilifu wa soti inayohusiana na silinda kuu ya kuvunja pia huangaliwa.

Hata ikiwa baada ya shughuli hizi zote ishara za onyo zinaendelea kuangaza, basi mfumo wa ABS ni mbaya, na mmiliki wa gari la Toyota Corolla anapaswa kuwasiliana na kituo cha huduma maalum.

Kwa hiyo, vipengele vya ABS vya gari kutoka kwa mtengenezaji wa Kijapani. Kizuizi cha kuzuia kuzuia ni pamoja na:

1. 1. Pampu ya majimaji.
   2. Kesi hiyo, inayojumuisha cavities kadhaa, ina vifaa vya valves nne za magnetized.

Katika cavity ya gari ya kila gurudumu la mtu binafsi, shinikizo la lazima linaundwa na, ikiwa ni lazima, kurekebishwa. Sensorer za mzunguko wa magurudumu hutoa ishara zinazosababisha valves za cavity kufungua na kufunga. Kizuizi hiki kiko chini ya kifuniko cha chumba cha injini ya Toyota Corolla.

Kisha inakuja mkusanyiko unaofuata wa sehemu za ABS. Hizi ni sensorer za magurudumu ya kasi. Zimewekwa kwenye "vifundo vya usukani" vya magurudumu ya mbele na ya nyuma ya magari ya Toyota. Sensorer hutuma mapigo maalum kwa moduli kuu ya elektroniki ya ABS kila wakati.

Mfumo wa kuzuia kufunga breki kwenye magari ya Toyota ni wa kuaminika kabisa na ni rahisi kufanya kazi na kudumisha. Hata hivyo, hata mfumo wa kuaminika zaidi kwenye magari ya Kijapani ya kuaminika unahitaji matengenezo na ukarabati wa mara kwa mara.