ABS - ni bora kwenye uso wowote?
Mfumo huo, unaojulikana kama ABS (Anti-Lock Braking System), ambayo ni sehemu ya mfumo wa breki, umewekwa katika kila gari jipya kwa miaka mingi. Kazi yake kuu ni kuzuia magurudumu kutoka kwa kufunga wakati wa kuvunja. Licha ya umaarufu wa ABS, watumiaji wengi bado hawawezi kuitumia kikamilifu katika mazoezi. Sio kila mtu pia anajua kwamba kazi yake juu ya nyuso kavu na mvua ni tofauti na kazi kwenye nyuso za mchanga au theluji.
Jinsi gani kazi?
Mara ya kwanza mfumo wa kuzuia kufuli uliwekwa kama kiwango kwenye Ford Scorpio ya 1985. ABS ina mifumo miwili: umeme na majimaji. Vitu vya msingi vya mfumo ni sensorer za kasi (tofauti kwa kila gurudumu), mtawala wa ABS, moduli za shinikizo na kanyagio cha kuvunja na nyongeza na pampu ya kuvunja. Ili kuzuia magurudumu ya kibinafsi ya gari kutoka kwa kuteleza wakati wa kuvunja, sensorer za kasi zilizotajwa hapo juu hufuatilia kila wakati kasi ya magurudumu ya mtu binafsi. Ikiwa mmoja wao anaanza kuzunguka polepole zaidi kuliko wengine au ataacha kuzunguka kabisa (kutokana na kuziba), valve katika njia ya pampu ya ABS inafungua. Kwa hivyo, shinikizo la maji ya breki hupunguzwa na breki inayozuia gurudumu inayohusika hutolewa. Baada ya muda, shinikizo la maji huongezeka tena, na kusababisha kuvunja tena.
Jinsi ya kutumia (kwa usahihi)?
Ili kupata zaidi kutoka kwa ABS, lazima utumie kanyagio cha breki kwa uangalifu. Kwanza kabisa, tunapaswa kusahau kuhusu kinachojulikana kama kuvunja kwa msukumo, ambayo inakuwezesha kuvunja gari kwa ufanisi na kwa usalama bila mfumo huu. Katika gari iliyo na ABS, unahitaji kuzoea kushinikiza kanyagio cha kuvunja njia yote na sio kuondoa mguu wako. Uendeshaji wa mfumo utathibitishwa na sauti inayofanana na nyundo inayopiga gurudumu, na pia tutahisi pulsation chini ya pedal ya kuvunja. Wakati mwingine ni nguvu sana kwamba huweka upinzani mkali. Pamoja na hili, ni lazima usiondoe kanyagio cha kuvunja, kwani gari halitasimama.
Kesi na mfumo wa ABS uliowekwa katika mifano mpya ya gari inaonekana tofauti. Mwishowe, inaongezewa na mfumo ambao, kwa msingi wa nguvu ambayo dereva hubonyeza akaumega, husajili hitaji la kuvunja ghafla na "bonyeza" kanyagio kwa hili. Kwa kuongeza, nguvu ya kusimama ya breki kwenye ekseli zote mbili inabadilika mara kwa mara ili kuongeza ufanisi wa mfumo na mtego wa tairi.
Tofauti katika ardhi tofauti
Makini! Utumiaji wa ABS kwa uangalifu pia unahitaji kujua jinsi inavyofanya kazi kwenye nyuso tofauti. Inafanya kazi kikamilifu kwenye nyuso kavu na mvua, kwa ufanisi kupunguza umbali wa kusimama. Hata hivyo, juu ya nyuso za mchanga au theluji, mambo ni mabaya zaidi. Katika kesi ya mwisho, ikumbukwe kwamba ABS inaweza hata kuongeza umbali wa kusimama. Kwa nini? Jibu ni rahisi - uso huru wa barabara unaingilia "kuacha kwenda" na kuvunja tena magurudumu ya kuzuia. Walakini, licha ya shida hizi, mfumo hukuruhusu kudumisha udhibiti wa gari na, kwa harakati inayofaa (kusoma - tulivu) ya usukani, kubadilisha mwelekeo wa harakati wakati wa kuvunja.
