Abarth 595 2018 mapitio

Tangu 1949, Abarth ameipa jumba maarufu la Kiitaliano la Fiat mguso wa utendaji kwa kuegemea zaidi ushujaa wa wauaji wakubwa katika magari madogo yaliyorekebishwa kama vile miaka ya 600 Fiat 1960.

Hivi majuzi, chapa hiyo imefufuliwa ili kuongeza bahati ya Fiat ndogo kabisa inayouzwa nchini Australia. Inajulikana rasmi kama Abarth 595, hatchback ndogo huficha mshangao chini ya pua yake tofauti.

Abarth 595 2018: (msingi)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	1.4 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kawaida isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	5.8l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$16,800

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Licha ya kuegemea kwenye miundo ambayo ina umri wa miaka kumi, Abarths bado inajitokeza. Kulingana na umbo la kawaida la Fiat 500 la miaka ya 1950 na 60, ni nzuri zaidi kuliko cutthroat, ikiwa na njia nyembamba na paa la juu inayoipa mwonekano wa kuchezea.

Abarth anajaribu kupandisha daraja kwa kutumia vigawanyiko vya bamba vya mbele na vya nyuma, mistari ya kuendesha gari kwa kasi, taa mpya za mbele na vioo vya pembeni vya rangi nyingi.

Abarth ina mistari ya kuendesha gari haraka na vioo vya pembeni katika rangi tofauti.

595 ina magurudumu ya inchi 16, wakati Competizione ina magurudumu 17-inch.

Ndani, hakika inatofautiana na magari mengi ya kawaida yenye paneli za plastiki zilizo na rangi kwenye dashi na nafasi ya kuketi iliyosimama sana, pamoja na usukani wa toni mbili.

Ni aina ya sentensi "ipende au ichukie". Hakuna msingi wa kati hapa.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 4/10

Hili ni eneo lingine ambalo Abarth huanguka chini. Kwanza kabisa, kiti cha dereva katika magari yote mawili kinakabiliwa kabisa.

Kiti yenyewe kimewekwa mbali, mbali, juu sana na ina marekebisho kidogo katika mwelekeo wowote, na hakuna marekebisho ya kufikia kwenye safu ya uendeshaji ili kuruhusu mpanda farasi mrefu zaidi (au hata urefu wa wastani) kupata starehe.

Competizione ya bei tuliyoifanyia majaribio iliwekwa viti vya hiari vya ndoo za michezo kutoka kwa kampuni ya mbio za magari ya Sabelt, lakini hata hizo zina urefu wa sm 10. Pia ni za kudumu sana na ingawa zinaonekana kuunga mkono, hazina usaidizi mzuri wa upande.

Viti vya ndoo vya hiari vya michezo vimewekwa 10 cm juu.

Skrini ndogo ya midia ni rahisi kutumia, lakini vitufe ni vidogo na hakuna nafasi ya kuhifadhi mbele. 

Kuna vishikilia vikombe viwili chini ya koni ya kati na viwili zaidi kati ya viti vya mbele kwa abiria wa viti vya nyuma. Hakuna vishikilia chupa au nafasi ya kuhifadhi kwa abiria wa nyuma kwenye milango.

Tukizungumzia viti vya nyuma, vinabanwa vyenyewe, vyenye vyumba vidogo vya kulala kwa watu wazima wa ukubwa wa wastani na chumba cha thamani cha goti au vidole vya miguu. Hata hivyo, kuna seti mbili za sehemu za kuambatanisha za kiti cha watoto za ISOFIX ikiwa ungependa kupigana na watoto wako wachanga wanaoteleza kupitia upenyo mkali.

Kuna vishikilia vikombe viwili chini ya koni ya kati.

Viti vinaegemea mbele ili kufichua nafasi zaidi ya mizigo (lita 185 na viti juu na lita 550 viti chini), lakini migongo ya kiti haijikunji chini hadi sakafu. Kuna kopo ya sealant na pampu chini ya sakafu ya boot, lakini hakuna tairi ya ziada ili kuokoa nafasi.

Ili kukuambia ukweli, ilikuwa siku ndefu ya kupima gari hili ... Kwa urefu wa 187 cm, sikuweza tu kuingia ndani yake.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 4/10

Masafa yamepunguzwa hadi magari mawili na gharama imepungua kidogo, huku 595 sasa ikianzia $26,990 pamoja na gharama za usafiri. 

Mfumo mpya wa media titika wenye skrini ya kugusa ya inchi 5.0 (yenye redio ya dijiti), usukani uliofungwa kwa ngozi, onyesho la nguzo la vyombo vya TFT, vihisi vya maegesho ya nyuma, kanyagio za aloi, magurudumu ya aloi ya inchi 16 na vimiminiko vya kurekebisha (mbele tu) ni vya kawaida . 595.

Mpya kwa Abarth ni mfumo wa media titika wenye skrini ya kugusa ya inchi 5.0.

Toleo linaloweza kugeuzwa, au haswa zaidi, toleo la rag-top (inayoweza kubadilika) la 595 linapatikana pia kwa $29,990.

595 Competizione sasa inauzwa kwa $8010 kwa bei nafuu kwa $31,990 ikiwa na usafirishaji wa mikono, viti vya ngozi (ndoo za michezo za Sabelt ni za hiari), magurudumu ya aloi ya inchi 17, moshi wa Monza wenye sauti kubwa zaidi, na vidhibiti dhabiti vya Koni na Eibach mbele na nyuma. chemchemi.

595 Competizione inakuja na magurudumu ya aloi ya inchi 17.

Kwa bahati mbaya, kinachoonekana zaidi kwenye Abarths ni kile ambacho hawaji nacho. Taa za kiotomatiki na wiper, udhibiti wowote wa safari, usaidizi wa madereva ikiwa ni pamoja na AEB na cruise adaptive… hata kamera ya nyuma.

Kinachoshangaza zaidi ni kwamba usanifu wa Abarth, ingawa ni muongo mmoja, una uwezo wa kukubali angalau kamera ya nyuma.

Maelezo ya Abarth kwamba soko la gari la ndani halizingatii ujumuishaji huu muhimu pia hausimami kuchunguzwa.

Kwa upande wa thamani, ukosefu wa maudhui ya msingi hutuma Abarth chini ya safu ya ushindani, ambayo inajumuisha Ford Fiesta ST na Volkswagen Polo GTI.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Jozi za Abarth 595s hutumia injini ya Turbo yenye silinda nne ya lita 1.4 ya MultiJet yenye viwango tofauti vya urekebishaji. Gari la msingi linatoa 107kW/206Nm na Competizione 132kW/250Nm shukrani kwa moshi usio na malipo, turbocharja kubwa ya Garrett na usanidi upya wa ECU.

Gari la msingi huharakisha hadi 0 km / h katika sekunde 100, wakati Competizione ni sekunde 7.8 kwa kasi; uwasilishaji wa hiari wa "Dualogic" ni wa polepole kwa sekunde 1.2 katika magari yote mawili.

Injini ya turbo ya lita 1.4 ina mipangilio miwili tofauti: 107kW/206Nm na 132kW/250Nm katika trim ya Competizione.

Usambazaji wa mwongozo wa kasi tano ni wa kawaida na hakuna gari lililo na utofauti mdogo wa kuteleza.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Zaidi ya kilomita 150 za majaribio, Competizione ilitumia lita 8.7 kwa kilomita 100, iliyoonyeshwa kwenye dashibodi, na uchumi unaodaiwa kuwa wa mafuta wa 6.0 l / 100 km. Jaribio letu fupi la 595 lilionyesha alama sawa ikilinganishwa na alama sawa zilizodaiwa.

Abarth inakubali mafuta ya octane 95 au bora zaidi, na tanki lake dogo la lita 35 linatosha kwa masafa ya kinadharia ya 583km kati ya kujazwa.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 5/10

Ergonomics kando, mchanganyiko wa injini ya kuvuta na gari nyepesi daima ni nzuri, na injini ya turbo-lita 1.4 ya silinda nne inaunganishwa vizuri na Abarth ya gurudumu la mbele.

Daima kuna mvutano wa kutosha wa masafa ya kati ili kuipa Abarth msisimko, na sanduku la gia zenye kasi tano zenye miguu mirefu huunganishwa vyema na injini.

Pia hushikilia barabara na kugeuka vizuri, licha ya kitufe cha Sport kuongeza uzito wa bandia kwenye hisia ya mpini wa Abarth. 

Kitufe sawa pia huimarisha mishtuko ya mbele kwenye 595 na zote nne kwenye Competizione, ambayo hufanya kazi vizuri kwenye eneo tambarare lakini huifanya kuwa ngumu sana kwenye nyuso zisizobadilika.

Abarth 595 pia hushughulikia na kugeuka vizuri kwa kushangaza.

Katika jiji inaweza kuwa vigumu kupata usawa kati ya safari na faraja. Tofauti kati ya ulaini na ugumu inaonekana zaidi kwenye Competizione, lakini bado inachosha ikiwa unaendesha gari juu ya matuta. 

Kwa bahati mbaya, radius ya kugeuka ni kubwa kwa ujinga kwa gari ndogo kama hiyo, na kufanya zamu - tayari kuathiriwa na bumper ya chini ya mbele - imejaa bila sababu.

Monza kutolea nje kwenye Competizione huipa uwepo zaidi kidogo, lakini inaweza kupata sauti kwa urahisi (au angalau kupasuka zaidi) tena; Baada ya yote, haununui gari hili kuwa kimya.

Monza exhaust kwenye Competizione huipa gari uwepo zaidi.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / km 150,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 5/10

Licha ya kukosekana kwa vipengele vya usalama vya kielektroniki na, cha kushangaza katika siku hizi na zama, kamera ya kutazama nyuma, Fiat 500 ambayo ni uti wa mgongo wa Abarth bado inashikilia alama ya juu ya nyota tano kutoka kwa ANCAP iliyopokea mnamo 2008 shukrani kwa mifuko saba ya hewa na nguvu za mwili. . 

Walakini, hangekuwa na bahati ikiwa angejaribiwa chini ya sheria mpya za ANCAP zinazoanza kutumika mnamo 2018.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Udhamini wa kawaida wa miaka mitatu au 150,000 km hutolewa kwenye safu ya Abarth 595 na muda uliopendekezwa wa huduma wa miezi 12 au kilomita 15,000.

Agizo la Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia inatoa huduma tatu za bei zisizobadilika kwa mtindo wa 595 wenye maili 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 na 721.03, 275.06 km, huku ya kwanza ikigharimu $XNUMX ya tatu $XNUMX ya tatu $XNUMX. .

Uamuzi

Ni vigumu kuwa mkarimu kwa Abarth 595. Kulingana na jukwaa ambalo lina zaidi ya miaka kumi iliyopita, gari limewashinda washindani wake kwa njia nyingi, ikiwa ni pamoja na ergonomics msingi na thamani ya pesa.

Injini kubwa inafanya kazi vizuri katika kifurushi hiki kidogo, na uwezo wake wa kushikilia barabara unapinga saizi yake. Hata hivyo, mashabiki wa Abarth pekee wataweza kustahimili nafasi ya kuketi isiyofaa na kutokuwepo kabisa kwa vipengele rasmi ambavyo gari la chini la $ 10,000 linaweza kutoa.

Unaweza kupuuza mapungufu ya Abarth 595? Tujulishe katika maoni hapa chini.