Abarth 124 Spider 2016 mapitio

Tim Robson anajaribu na kukagua Spider 2016 Abarth 124, na anaripoti utendaji, matumizi ya mafuta na uamuzi wa uzinduzi nchini Australia.

Kwa hivyo wacha tufikirie sasa - Buibui ya Abarth 124 inategemea Mazda MX-5. Kwa kweli zimejengwa katika kiwanda kimoja huko Hiroshima, Japani.

Na hii ni nzuri sana.

Fiat Chrysler Automobiles walidhani kwa usahihi kwamba gharama ya kuunda gari lake la michezo la bei nafuu lingekuwa kubwa, wakati Mazda ilijua vyema kwamba wakati magari ya michezo yanaongeza halo nzuri kwa chapa, mauzo ya toleo jipya huwa yanaanguka baada ya mvuke. miaka.

Kwa hiyo makampuni hayo mawili yalikutana na kufanya makubaliano; Mazda itasambaza msingi, chasi na mambo ya ndani, wakati FCA itaongeza treni yake ya nguvu, bumpers za mbele na za nyuma na trim mpya ya mambo ya ndani.

Kwa hivyo, 124 Spider ilizaliwa upya.

Lakini wakati mashine hizo mbili zinafanana kimwili na kimawazo kwa kiasi kikubwa, kuna tofauti za kutosha kati ya hizo mbili ambazo huruhusu 124 kusimama kwa ajili ya sifa zake.

Kazi moja ya kusimamishwa inatosha kuwapa 124 utu wa kipekee juu ya MX-5 moja kwa moja kutoka kwa mlango.

Design

Abarth ni msingi wa kizazi cha nne cha Mazda MX-5, ambacho kilitolewa kwa shauku kubwa mnamo 2015. Imejengwa kwenye mmea mkuu wa Hiroshima wa Mazda, Abarth ina kipande cha pua tofauti, kofia na ncha ya nyuma, inayosababisha urefu wa 140mm. .

FCA inasema gari hilo linatoa heshima kwa Spider asili ya miaka ya 124 1970 Spider na linaweza hata kuchaguliwa kwa kofia nyeusi na mfuniko wa shina ili kuifanya ionekane kama Sport ya 124 1979. Ushauri wetu? Usijali kuhusu kutoa heshima; haimfanyii upendeleo.

124 bado ina silhouette ya cab-back sawa na MX-5, lakini sehemu kubwa ya mbele, yenye mwinuko zaidi, kofia inayochomoza na taa kubwa za nyuma huipa gari sura ya kukomaa zaidi, karibu ya kiume. Imepambwa kwa magurudumu ya kijivu ya makaa ya inchi 17, rangi ambayo inafanana na rangi ya trims na vifuniko vya kioo.

vitendo

Abarth ni gari la viti viwili, na hawa wawili wanapaswa kula chakula cha jioni kwanza. 124 ni ndogo katika kila upande, na kumpa mpanda farasi makali linapokuja suala la legroom na upana.

Zaidi ya yote, hakuna nafasi ya kutosha kwa abiria, haswa ikiwa ni mrefu kuliko cm 180.

Mambo ya ndani ya Abarth hukopa sana kutoka kwa MX-5, na vipengee vingine vya trim kubadilishwa na vitu laini, na upigaji wa kipima mwendo - kwa kiasi fulani kisichoelezeka - kubadilishwa na kipengee ambacho kilirekebishwa kwa maili kwa saa na kisha kubadilishwa kurudi kilomita. kwa saa na matokeo yake haina maana ya vitendo.

124 walirithi vikombe vya plastiki vya MX-5 vinavyohamishika, ambalo si jambo zuri. wanaweza kuruhusu chupa mbili kutoshea kwenye chumba cha marubani, lakini ni ndogo sana na si salama vya kutosha kuzuia chupa za maji za ukubwa wa kawaida kugonga-gonga au kung'olewa kwa urahisi na kiwiko.

Ufungaji wa uangalifu pia ni mpangilio wa siku, na sehemu chache sana za kuficha chochote, na sanduku la glavu linaloweza kufungwa husogea kati ya viti. Uwezo wa shina ni lita 140 tu - ikilinganishwa na VDA ya MX-5 ya lita 130 - ambayo pia inakera kidogo.

Muundo wa paa la 124 ulibebwa kutoka kwa MX-5 na ni raha kutumia. Lever moja ya latch inaruhusu paa kuteremshwa kwa urahisi na kurudishwa nyuma kwa kubofya mara moja ili kuiweka mahali, wakati usakinishaji ni rahisi tu.

Bei na vipengele

Hapo awali 124 zitauzwa chini ya chapa ya Fiat Abarth Performance, na modeli moja itauzwa kati ya $41,990 kabla ya kusafiri ikiwa na usafirishaji wa mikono na $43,990 ikiwa na usafirishaji wa kiotomatiki.

Kwa kulinganisha, MX-5 2.0 GT ya juu ya sasa inagharimu $39,550 na maambukizi ya mwongozo, wakati toleo la maambukizi ya moja kwa moja linagharimu $41,550.

Bado, kifurushi cha trim cha Abarth cha pesa ni cha kuvutia sana. 124 inaendeshwa na injini ya turbo-lita 1.4 ya silinda nne, dampers za Bilstein, breki za pistoni nne za Brembo na tofauti ya kujifunga.

Ndani yake, ina viti vya ngozi na mikrofiber ambavyo vina vipaza sauti vya kichwa kupitia stereo ya Bose, kamera ya kuona nyuma, Bluetooth, usukani uliofunikwa kwa ngozi na kisu cha kuhama, swichi ya hali ya mchezo na zaidi.

Viti vya katikati vya ngozi ni $490, wakati viti vya ngozi na Alcantara Recaro ni $1990 kwa jozi.

Kifurushi cha Visibility Pack humruhusu mmiliki wa 124 kuongeza vipengele zaidi vya usalama kama vile utambuzi wa watu kupita trafiki na ufuatiliaji wa mahali pasipopofu, pamoja na taa za LED (taa za nyuma za LED ni za kawaida).

Injini na maambukizi

FCA iliweka mfano wa 1.4 na injini ya MultiAir yenye turbo-lita 124-silinda nne, pamoja na toleo lake la mwongozo wa kasi sita wa Aisin au maambukizi ya moja kwa moja ya kasi sita.

Injini ya lita 1.4 inatoa 125kW kwa 5500rpm na 250Nm kwa 2500rpm na inaweza kupatikana chini ya boneti ya Fiat 500-msingi Abarth 595.

Chaguzi za gearbox za gari ni sawa na zile zinazopatikana kwenye MX-5, lakini zimeimarishwa ili kushughulikia nguvu ya ziada na torque (7kW na 50Nm kuwa sawa, ikilinganishwa na 2.0-lita MX-5), wakati jinsi gari. iliundwa kufanya kazi na tofauti mpya ya kuteleza yenye ukomo.

FCA inadai mbio za 124 kutoka 100 hadi 6.8 km / h katika sekunde XNUMX.

Matumizi ya mafuta

124 inarejesha 6.5L / 100km inayodaiwa kwenye mzunguko wa mafuta uliojumuishwa. Zaidi ya kilomita 150 za majaribio, tuliona kurudi kwa 7.1 l / 100 km iliyoonyeshwa kwenye dashibodi.

Kuendesha

Kazi ya kusimamishwa peke yake - vimiminiko vizito zaidi, chemchemi ngumu na baa zilizosanifiwa upya za kuzuia-roll - inatosha kuwapa 124 utu wa kipekee juu ya MX-5 moja kwa moja nje ya mlango.

Vitu vya kuchezea vya ziada kama vile tofauti ya utelezi mdogo na kalipa za Brembo za kipande kimoja (zinazopatikana kwenye soko la Kijapani MX-5 linaloitwa Sport) pia huwapa 124 faida ya utendakazi.

Injini haisikiki au kuhisi haraka sana, lakini kifurushi kinahisi kuwa na nguvu zaidi ya asilimia kumi kuliko MX-5 iliyo na vifaa vile vile.

124 ni takriban 70kg nzito kuliko wafadhili wake, ambayo inaelezea baadhi ya ukosefu wa gari.

Katika safari ndefu ya kuvuka nchi, 124 ni mwandamani aliye tayari ambaye ana muunganisho wa kina na wa kuridhisha zaidi wa barabara kuliko ndugu yake pacha wa snappier, mwenye usukani wenye nguvu zaidi na kusimamishwa kwa nguvu zaidi kuliko mtangulizi wake.

Tofauti rahisi ya nyuma ya mitambo isiyo na fuss pia ni nyongeza inayokaribishwa, na inawapa 124 ung'avu wa kuingia na wa nje unaolingana na gari.

Usalama

124 huja ya kawaida ikiwa na mikoba miwili ya hewa na kamera ya kusoma, pamoja na Kifaa cha Kuonekana ambacho huongeza taa za LED, tahadhari ya nyuma ya trafiki, vitambuzi vya nyuma na tahadhari ya mahali pasipopofu.

Ufungaji wa dharura wa kiotomatiki haujatolewa, vyanzo vinasema, kwa sababu sehemu ya mbele ya gari ni ndogo sana na ya chini kwa mifumo iliyopo kufanya kazi kwa ufanisi.

mali

Abarth inatoa dhamana ya miaka mitatu ya kilomita 150,000 kwa kilomita 124.

Mpango wa huduma ya kulipia kabla ya miaka 124 unaweza kununuliwa kwa 1,300 Spider kwa bei ya $XNUMX.

Abarth 124 Spider inaweza kuwa inahusiana na MX-5, lakini mashine hizi zina alama zao tofauti na zenye nguvu.

Kuna hisia kwamba Abarth huficha mwanga wake chini ya bushel - kutolea nje, kwa mfano, inaweza kuwa kubwa zaidi, na nguvu kidogo zaidi haitamdhuru.

Hata hivyo, usanidi wake wa kusimamishwa unapiga mayowe "utendaji kwanza" na kuipa 124 makali zaidi, makali zaidi, na Abarth anatuambia kwamba kifaa cha kutolea moshi cha hiari kiitwacho Monza kitafanya 124 sauti zaidi na zaidi.

Je, Abarth ni sawa kwako au utaenda na MX-5? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya 2016 Abarth 124 Spider.