Hali 7 wakati sanduku la "otomatiki" linahitaji kubadilishwa kwa hali ya mwongozo

Usambazaji wa kiotomatiki ni moja ya uvumbuzi bora wa wanadamu kwa ujumla na tasnia ya magari haswa. Kuonekana kwake kwenye magari ya kisasa imeongeza faraja ya magari, ilifanya iwe rahisi kwa madereva wanaoishi katika miji yenye trafiki kubwa, na pia ilifanya iwezekanavyo kutekeleza orodha nzima ya chaguzi, ikiwa ni pamoja na mifumo ya usalama. Njia ya mwongozo ni ya nini?

Ndiyo, haikuwa bure kwamba wahandisi waliacha uwezo wa kubadili katika hali ya mwongozo kwa "mashine za moja kwa moja". Na zinageuka kuwa madereva wengi hawajui hata kwa nini. Wakati huo huo, hali ambapo upitishaji wa kiotomatiki, kama vile hewa, unahitaji hali ya mabadiliko ya mwongozo, hutokea kwenye barabara kila siku.

Wakati wa kupita kwa kasi ya juu

Kwa mfano, hali ya mabadiliko ya mwongozo inahitajika ili kufanya upitaji wa kasi wa juu kwenye wimbo kwa kasi zaidi. Tulikagua hali iliyo mbele yetu, tukashusha gia kadhaa chini na gari lako liko tayari kuvuka - kasi ya injini iko katika safu ya juu ya uendeshaji, torque ni ya kutosha, na kanyagio cha gesi ni nyeti kwa kugusa kidogo. Na hakuna pause ya pili ya "mashine" kwako kufikiria.

Unapotoka kwenye barabara ya sekondari

Wakati mwingine, ukiacha barabara ya sekondari kwenye barabara kuu yenye shughuli nyingi, ni muhimu sana kufanya ujanja huu haraka sana. Na kuchelewa mwanzoni (hata kutoka kwa kuacha, hata unapoendesha gari hadi kwenye makutano kwa miguu) inaweza kuwa muhimu. Katika hali hii, mode ya gearshift ya mwongozo pia itasaidia kuingia kwenye pengo ndogo kati ya magari yanayoenda kwenye mkondo usio na mwisho.

Wakati wa kuendesha gari kwenye nyuso ngumu za barabara

"Moja kwa moja" ni kitengo kilichounganishwa, ambacho algorithms ya kazi huhesabiwa na umeme. Na wakati wa kuendesha gari kwenye mchanga, theluji au wakati wa kushuka mlima, anaweza kucheza utani wa kikatili na dereva kwa kuchagua gear isiyofaa au hata kuibadilisha kwa wakati usiofaa zaidi. Njia ya maambukizi ya mwongozo inakuwezesha kupunguza sanduku kutoka kwa mabadiliko yasiyo ya lazima kwa sasa na kuweka injini katika safu ya kasi ya uendeshaji ili dereva aweze kuendesha gari kwenye udongo mgumu au nyuso kwenye gesi hata na si kuchimba.

Juu ya barafu

Barafu nyeusi pia ni mshirika wa hali ya mwongozo ya maambukizi ya kiotomatiki. Kuendelea na kuteleza kwa gia ya kwanza kupanda kwenye matairi ambayo hayajafungwa bado ni raha. Lakini kubadili kwa hali ya mwongozo, na kuchagua gear ya pili, kazi hiyo inawezeshwa wakati mwingine. Gari huondoka kwa upole na kisha hupanda mlima kwa urahisi. Katika usafirishaji mwingine, kuna hata kifungo maalum kilicho na theluji kwa hili, kwa kushinikiza ambayo dereva anaamuru "mashine" kuwatenga kuanzia gia ya kwanza.

Kupanda kwa muda mrefu

Kupanda kwa muda mrefu, haswa wakati safu ya lori iko mbele, pia ni mtihani kwa madereva na vifaa. Kufanya kazi kwa hali ya kiotomatiki, kisanduku kinaweza kuchanganyikiwa na kuruka kutoka gia hadi gia, kwa kutafuta hali bora za kufanya kazi. Kama matokeo, injini inasikika kwa sauti kubwa, au kwa wakati mbaya inapoteza traction. Lakini katika hali ya mwongozo, yote haya yanaweza kuepukwa kwa urahisi - nilichagua gia sahihi, na kujisonga, kuwa na usambazaji wa traction chini ya kanyagio cha gesi.

Trafiki za trafiki

Msongamano wa magari huenda, kisha usimame, kisha uanze kusonga tena, hukuruhusu kuongeza kasi kidogo. Katika hali mbaya kama hiyo, "otomatiki" pia inafanya kazi kwa ukali, ikibadilisha kutoka kwa gia ya kwanza hadi ya pili wakati wa kupungua. Matokeo yake, kuongezeka kwa kuvaa kwa kitengo na sio safari ya starehe. Kwa hiyo, kwa kuchagua gear ya kwanza au ya pili na kuitengeneza kwa hali ya mwongozo, hujiokoa tu kutokana na kupigwa kwa lazima, lakini pia maambukizi kutoka kwa kuvaa mapema.

Kwa wapenzi wa kuendesha michezo

Na, bila shaka, mode ya gearshift ya mwongozo katika "otomatiki" inahitajika kwa wale wanaopenda kupanda na upepo. Inapokaribia kona iliyobana, madereva wa magari ya michezo huwa na mwelekeo wa kushuka chini, wakipakia sehemu ya mbele ya gari na kuinua injini juu ili kupata mvutano wa juu zaidi na nguvu kutoka kwenye kona. Na sheria hii, kwa njia, hakuna kitu kinachozuia kutumika katika maisha kwenye gari la kiraia. Bila shaka, inakaribia mchakato kwa busara.