69,32% ya madereva hawajali shinikizo la tairi

Wakati wa Wiki Nzuri ya Shinikizo (Oktoba 4-8), shinikizo la tairi na hali ya kukanyaga iliangaliwa na wataalam. Tafiti zilizofanywa katika vituo hivyo zinaonyesha kuwa 69,32% ya magari yalikuwa na shinikizo lisilofaa - 2% chini ya mwaka uliopita.

Wakati wa kampeni ya 6 ya kitaifa ya "Pressure Under Control" iliyoandaliwa na Michelin na Statoil, watu 14 walijaribiwa. magari. Mwaka huu, madereva kutoka Voivodeship ya Świętokrzyskie walikuwa wanafahamu zaidi umuhimu wa shinikizo la tairi, na 51,27% ya shinikizo lisilo sahihi la tairi. Wabaya zaidi walikuwa wenyeji wa Lubuskie Voivodeship. Kwa upande mwingine, kuangalia hali ya matairi yaliyotumiwa na Poles ilitoa matokeo mazuri. Kina cha wastani cha kukanyaga ni 5,03 mm - tairi yenye urefu wa 1,6 mm imeidhinishwa kwa trafiki ya barabara nchini Poland.

Kiwango cha ufahamu wa madereva katika mikoa binafsi kiligeuka kuwa tofauti sana. Katika Voivodeship ya Świętokrzyskie - asilimia 51,27. Magari yaliyojaribiwa yalikuwa na shinikizo lisilofaa, ambalo liligeuka kuwa matokeo bora zaidi nchini Poland. Nafasi inayofuata katika uchunguzi ilichukuliwa na: Pomeranian (57,26%) na Pomeranian Magharibi (57,66%). Matokeo mabaya zaidi yalikuwa: Lubuskie, ambapo vipimo vilionyesha kuwa 77,18% ya madereva wanatumia matairi ambayo yamechangiwa vibaya, na Warmia na Mazury - 76,68% ya magari yaliyojaribiwa yalikuwa na shinikizo lisilo sahihi la tairi. Katika ngazi ya kitaifa, vipimo vilionyesha kuwa asilimia 69,32. madereva hutumia matairi yenye umechangiwa vibaya, ambayo ina maana kwamba ni 30,68% tu ya madereva wana shinikizo sahihi la tairi.

Matokeo ya hatua ya "Pressure under control" pia yalionyesha kuwa asilimia 8,17. kati ya magari yote yaliyojaribiwa nchini Poland, shinikizo la tairi lilikuwa zaidi ya baa 1 chini kuliko ilivyopendekezwa na watengenezaji wa magari, na kiasi cha 29,02% kutoka paa 0,5 hadi 0,9 chini. Kiwango hiki kinawakilisha hatari kubwa kwa usalama wa kuendesha gari. Michelin anapendekeza uangalie shinikizo la tairi yako mara kwa mara - mara moja kwa mwezi na kabla ya kila safari inayofuata. Kushuka kwa shinikizo la tairi hutokea kwa kawaida kutokana na matumizi ya gari, lakini pia kunaweza kusababishwa na joto la chini la mazingira na hata uharibifu mdogo wa kutembea. Shinikizo lisilo sahihi la tairi hupunguza traction, huongeza umbali wa kusimama na huongeza hatari ya kupasuka kwa tairi. Mbali na kuboresha usalama, shinikizo sahihi huhakikisha maisha marefu ya tairi pamoja na uchumi wa mafuta. Gari linalotumia matairi ambayo ni 20% chini ya shinikizo linalopendekezwa hutumia wastani wa 2% zaidi ya mafuta.

Shinikizo linapaswa kuchunguzwa "baridi" - si mapema zaidi ya saa baada ya gari kuacha au baada ya kuendesha hadi kilomita 3 kwa kasi ya chini. Shinikizo la tairi lazima iwe kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji wa gari na kwa mujibu wa mzigo wa sasa wa gari. Tangu 2005, tulipozindua kampeni, ufahamu wa Wapoland kuhusu tatizo umeongezeka kwa takriban 17%. Miaka sita iliyopita, 6% ya madereva walitumia matairi yenye shinikizo lisilofaa. Leo ni chini ya 87.9%. Tunaweza kuzingatia hili kama mafanikio ya hatua yetu. - alisema Iwona Jablonowska kutoka Michelin Polska. - Madereva wengi bado hawatambui umuhimu wa shinikizo sahihi la tairi. Hata hivyo, tunafurahi kwamba kutokana na kampeni ya "Pressure Under Control", tunaweza kufikia kundi linalokua la madereva kila mwaka na kuwaelimisha kuhusu usalama barabarani.

Utafiti unaonyesha kuwa idadi kubwa ya magari yalikuwa na hali sahihi ya kukanyaga, na kina cha wastani cha kitaifa ni 5,03 mm, wakati kiwango cha chini kinachoruhusiwa ni 1,6 mm, maoni Anna Pasht, Mkuu wa Masoko katika Euromaster Polska. “Tunafurahi kwamba Wapoland wanafahamu hatari ya kutumia matairi katika hali mbaya na kwamba wengi wao hutumia matairi yenye kina sahihi cha kukanyaga.