Mambo 6 ambayo hupaswi kufanya katika gari la kiotomatiki

Clutch, gesi, breki. Moja mbili tatu. Kuendesha gari kuzunguka jiji wakati wa masaa ya kukimbilia kunafuatana na msongamano mrefu wa trafiki, kupanda mara kwa mara kwa taa za trafiki na kuendesha mara kwa mara na kanyagio na kisu cha lever ya gia. Kwa hiyo, haishangazi kwamba madereva zaidi na zaidi wanachagua magari yenye maambukizi ya moja kwa moja, ambayo huondoa hitaji la udhibiti wa mwongozo wa njia za uendeshaji wa injini na huwapa faraja kubwa. Kwa bahati mbaya, wakati wa kuendesha gari "moja kwa moja" ni rahisi kufanya makosa ambayo huharibu vifaa vyake. Nini haipaswi kufanywa katika gari na maambukizi ya moja kwa moja?

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Jinsi ya kuendesha gari moja kwa moja?
• Je, ni salama kuvuta "bunduki ya mashine"?
• Ni mazoea gani ya kuendesha gari ambayo yatafupisha maisha ya upitishaji kiotomatiki?

Kwa kifupi akizungumza

Gearboxes ambazo hurekebisha gia kiotomatiki kulingana na kasi ya injini humpa dereva faraja kubwa ya kuendesha gari kuliko sanduku za gia zinazojiendesha. Kwa bahati mbaya, kubadili vibaya kwa njia za kuendesha gari, kuvuta au kushinikiza wakati huo huo pedali za gesi na kuvunja kwa ufanisi hupunguza maisha ya huduma ya maambukizi ya moja kwa moja, na mara nyingi hata kusababisha kushindwa kwao ghafla. Hali ya "mashine" pia huathiriwa vibaya na matengenezo ya mara kwa mara na uteuzi usio sahihi wa mafuta.

Makosa ya kawaida ya madereva ya "mashine zinazopangwa"

Madereva hupata usambazaji wa kiotomatiki kuwa wa dharura zaidi na ni ghali zaidi kufanya kazi. Kwa kweli, mifano mpya zaidi ya "mashine za moja kwa moja" bila shaka ni muhimu zaidi kuliko wenzao wa mwongozo. Ufunguo wa maisha marefu ya gari la kujiendesha ni kuitumia kwa uangalifu zaidi. Kwa bahati mbaya, hata wapenda gari wenye shauku hawajui kila mtu kila wakati. makosa yanayoathiri kuvaa kwa kasi kwa sehemu za gear... Hii hapa ni orodha ya tabia za kuepuka unapoendesha gari otomatiki.

• Badilisha utumie upande wowote ukiwa umesimama au unapoendesha gari

  Madereva wengi husahau kuwa N hutumiwa tu kubadilisha gia kati ya R na D. Si ya kiuchumi na si salama kuihusisha unapoendesha gari kuteremka au unaposimama kwa muda kwenye taa za trafiki. Kwa kuongeza, kuweka hali ya N haina msingi. huweka mkazo mwingi kwenye sanduku la gia, na kuilazimisha kusawazisha ghafla kasi ya vitu vinavyozunguka ndani yake.... Matokeo ya tabia hii inaweza kuwa malezi ya kurudi nyuma kati ya vipengele vya spline, kuvaa kwa kasi kwa sehemu za gearbox na overheating yake kutokana na kushuka kwa kasi kwa shinikizo la mafuta.

• Inawasha P-mode unapoendesha gari

  P mode hutumiwa tu kwa maegesho, yaani, kuacha kabisa gari kabla ya kuondoka. Kuiwasha hufunga gia na magurudumu kiotomatiki. Hata kwa bahati mbaya, mpangilio wa P-mode ya mara moja unapoendesha gari au hata kuviringisha gari polepole inaweza kuharibu kabisa maambukizi ya kiotomatikiambayo katika hali mbaya italazimika kubadilishwa. Gharama ya kosa hilo (au frivolity) ya dereva, kwa maneno rahisi, "huvunja viatu vyake." Katika magari mapya zaidi, wazalishaji hutumia hatua maalum za usalama ili kuzuia hali ya maegesho kuanzishwa kabla ya gari kusimama, lakini hii haitoi dereva wa kuendesha gari kwa uangalifu.

• Ubadilishaji usio sahihi kati ya modi za D na R

  Wakati wa kubadilisha njia za kuendesha gari zinazoruhusu gari kusonga mbele au nyuma, gari lazima lizuiliwe kwa kutumia breki. Pia kuwa na ufahamu wa mabadiliko ya taratibu ya gia - wakati umewekwa kwa D, unahitaji kuacha, ingiza N, kisha uchague R na kisha uanze kusonga. Mchoro sawa unatumika wakati wa kubadili kutoka kwa R hadi D. Sababu za mabadiliko ya ghafla ya mode nguvu nyingi hupitishwa kwenye sanduku la gia, ambalo huharakisha kuvaa kwake... Pia ni marufuku kuzima injini katika nafasi ya D au R, kwani hii inakata usambazaji wa mafuta, ambayo inawajibika kwa vipengele vya kulainisha ambavyo bado havijapata muda wa kuacha kabisa.

• Bonyeza kanyagio cha kuongeza kasi na breki kwa wakati mmoja.

  Watu ambao hubadilisha kutoka kwa gari na maambukizi ya mwongozo hadi "otomatiki" mara nyingi wanapaswa kushinikiza kichochezi na kanyagio za kuvunja kwa wakati mmoja. Hitilafu hiyo (au tabia ya makusudi ya dereva, ambaye anataka kuanza kuendesha gari kwa nguvu zaidi, yaani, kuiweka kwa urahisi, "kuchoma matairi") kwa kiasi kikubwa hupunguza maisha ya huduma ya maambukizi. Wakati injini inapokea ishara ya kuanza na kuvunja kwa wakati mmoja nishati inayotumika katika vitendo hivi vyote viwili hupasha joto mafuta ambayo hulainisha sanduku la gia.... Kwa kuongeza, "mashine" inakabiliwa na mizigo nzito sana, ambayo ina maana kwamba huvaa kwa kasi.

  

• (Si sahihi) kuvuta

  Tayari tumeandika juu ya matokeo ya kuvuta gari na maambukizi ya moja kwa moja katika makala Je, ni thamani ya kuvuta gari na maambukizi ya moja kwa moja? Hii inawezekana (na imeelezewa kwa undani katika maagizo ya gari), lakini gharama ya utatuzi unaosababishwa na kuvuta gari iliyovunjika kwenye kebo inaweza kuzidi kwa kiasi kikubwa gharama ya kukodisha lori ya tow. Matokeo ya kawaida ya kuvuta sintofahamu ni uharibifu wa tank ya mafuta, pamoja na kukamata pampu na gia za kitengo cha nguvu... Kwa hiyo, ni bora kuizuia au kuitoa kwa wataalamu.

• Vipindi vya kubadilisha mafuta ni virefu sana

  Matengenezo ya gari mara kwa mara ni muhimu bila kujali aina na hali ya maambukizi. Kwa maambukizi ya moja kwa moja kufanya kazi vizuri, mafuta maalum ya maambukizi yanahitajika ambayo yanakidhi mapendekezo kali ya wazalishaji wao. Vipindi vya mabadiliko ya lubricant katika vitengo vya moja kwa moja hutegemea mfano na hali ya sanduku la gia, na vile vile ubora wa mafuta yanayomiminwa.. Ilifikiriwa kuwa huduma ya kwanza inapaswa kufanywa baada ya kilomita 80 50, na inayofuata - upeo wa kila kilomita XNUMX. Katika magari yaliyotumiwa, hata hivyo, vipindi lazima iwe vifupi zaidi, kwa sababu maji yaliyotumiwa kwa muda mrefu sana, kwanza, husababisha uchafu kujilimbikiza katika maambukizi, na pili, kutokana na kuongezeka kwa joto mara kwa mara, hupoteza sifa zake na inakuwa chini ya ufanisi. Katika baadhi ya matukio, kemikali au viongeza katika mafuta ya gear vinaweza kusaidia kuweka mfumo katika hali ya juu.

Magari yenye maambukizi ya kiotomatiki yanamaanisha kiwango cha juu cha faraja na usalama wa kuendesha gari. Hata hivyo, ili waweze kutumikia kwa muda mrefu na bila kushindwa, ni muhimu kutunza matengenezo ya mara kwa mara na utamaduni wa kuendesha gari "Automaton" na epuka tabia zinazofupisha (au kuacha ghafla) maisha yao.

Kwenye avtotachki.com utapata sehemu za vipuri kwa maambukizi ya moja kwa moja, mafuta yaliyopendekezwa na filters za mafuta.

Angalia pia:

Gearbox - moja kwa moja au mwongozo?

Manufaa na hasara za maambukizi ya kiotomatiki

,, autotachki.com.