Maswali 5 muhimu kuhusu kichujio cha chembe
Ni bora kusoma kuhusu chujio cha chembe bila malipo kuliko kuibadilisha mapema kwa zloty elfu chache.
Kichujio cha chembe ni sehemu iliyowekwa kwa magari mengi ya dizeli iliyoletwa katika karne ya XNUMX. Ilipanda magari yetu pamoja na uimarishaji wa kanuni za mazingira. Kazi yake ni kuchuja gesi za kutolea nje na kuacha masizi na majivu. Kawaida tunaipata chini ya majina ya kichujio cha DPF (chujio cha chembe ya dizeli) au kichungi cha FAP (kichujio cha chembe).
Kwa nini unapaswa kutunza chujio cha chembe?
Kichujio cha chembe mapema au baadaye huziba au kuchakaa. Gharama ya mpya inaweza kuwa hadi elfu 10. zloty au zaidi. Bei za vibadala, kama sheria, pia hufikia maelfu ya zloty. Kuunda upya kichujio kilichoziba pia mara nyingi hugharimu zaidi ya $2. zloti.
Kwa nini vichungi huziba?
Kwanza kabisa, kwa sababu madereva hawajui jinsi ya kutunza kipengele hiki na tabia zao husababisha kuvaa mapema. Hii inaweza kutokea hata baada ya 100 au 120 elfu. km ya kukimbia.
Kwa kuongeza, chujio cha chembe ni sehemu mpya katika tasnia ya magari. Matokeo yake, sekta ya magari bado haijapata muda wa kuendeleza ufumbuzi wa kuaminika zaidi. Wananadharia wa njama wanasema, hata hivyo, kwamba filters zinafanywa kwa makusudi, sio muda mrefu sana, ili wateja wanaweza "kuvuka" kwa kuchukua nafasi yao.
Je! ni dalili za tatizo linalokuja la kichujio cha chembe?
Kadiri tunavyotambua mapema kuwa tunakaribia kushughulikia masuala ya DPF/FAP, ndivyo inavyokuwa bora zaidi. Tutakuwa na muda zaidi wa kupata kichujio kipya kwa bei nzuri au kuchagua kampuni ya kutengeneza upya. Wakati kichujio kinaendelea kufanya kazi, tunaweza kuchagua matoleo na kukubali tarehe za mbali. Matatizo yanapozidi, kubadilika kwetu kutapungua. Kisha sheria za soko zitatumika. Tutalazimika kulipa zaidi ili kutatua suala hilo haraka.
Kwa hiyo, unapaswa kulipa kipaumbele gani maalum? Sababu ya wasiwasi inaweza kuwa ongezeko la kiwango cha mafuta kinachohusishwa na kuzaliwa upya kwa chujio amilifu. Moja ya vipengele vyake ni usambazaji wa mafuta zaidi. Kwa kuwa haina kuchoma kabisa, huingia ndani ya mafuta, kuipunguza na kuinua kiwango chake. Hali hii hutokea wakati kuzaliwa upya kwa kazi kunasababishwa mara nyingi sana, kwa mfano kutokana na kuendesha gari kwa kawaida tu katika jiji na kiwango cha juu cha kuvaa chujio.
Hali nyingine wakati mwanga wa ishara unapaswa kuwaka ni kupungua kwa nguvu. Ingawa wengi wetu hatutagundua kushuka kwa kasi ya juu kwa haraka sana, uwezo wa kuongeza kasi wa chini unapaswa kuwa rahisi kutambua kwa dereva yeyote. Kwa hivyo wakati uongezaji kasi ni mbaya zaidi kuliko hapo awali, ni ishara kwamba kichujio chetu kitakata tamaa katika siku za usoni.
Pia, usipunguze hali ambayo mwanga wa injini ya hundi mara nyingi huwaka. Hii pia inaweza kuwa ishara ya kichujio kibaya cha chembe za dizeli.
Jinsi ya kutunza chujio cha chembe?
Ingawa vichujio vya chembe pia vinazidi kupatikana katika vitengo vya petroli (kama vile GPF, kichujio cha chembe ya petroli), ni haki ya injini za dizeli. Na dizeli zimeundwa kulingana na mileage. Vile "vilivyoandikwa" haswa barabarani, kwenye barabara kuu na barabara kuu, na sio katika miji. Hata ikiwa tunakusudia kuendesha gari letu haswa katika jiji, kumbuka kuwa ili kichungi cha chembe kifanye kazi vizuri, unahitaji kuiruhusu ifanye kazi mara kwa mara katika hali ambayo iliundwa. Kwa hiyo, kila kilomita 500-1000 ya kukimbia tutachukua gari kwenye njia, ambapo kwa zaidi ya robo ya saa tutaweza kudumisha kasi ya mara kwa mara kwenye ngazi ambayo inahitaji kasi ya injini ya dizeli ya 3 rpm. Wakati wa kuendesha vile, chujio husafishwa moja kwa moja (kinachojulikana kuzaliwa upya kwa passiv).
Ikiwa hatutaki kutumia zloti elfu chache kwenye kichujio kipya haraka sana, hatupaswi kuokoa zloty kwenye mafuta au mafuta. Jaza injini ya dizeli na chujio cha chembe ya dizeli na mafuta ya ubora, ikiwezekana kupendekezwa na mtengenezaji wa gari. Inapaswa kuwa chini ya potasiamu, fosforasi na sulfuri.
Tazama pia: Angalia VIN bila malipo
Wacha pia tujaze mafuta mazuri kwenye vituo vikali. Inastahili kuangalia ripoti za kila mwaka za Ofisi ya Ushindani na Ulinzi wa Watumiaji, ambayo inawasilisha matokeo ya ukaguzi wa kituo cha gesi. Unaweza kupata kwamba kituo chetu unachokipenda kiko kwenye orodha nyeusi, kinachotoa mafuta "yaliyobatizwa" kwa wateja! Kinyume na mwonekano, pia hupokea vituo vyenye chapa.
Katika matumizi ya kila siku ya gari, epuka kuendesha gari kwa umbali mfupi na epuka kushinikiza kanyagio cha kichapuzi kwa kasi sana kwa msukumo wa chini sana.
Je, nipunguze kichujio cha mafuta?
Kuna watu wengi nchini Poland ambao wanataka kuthibitisha kwamba wanajua zaidi sekta ya magari kuliko wahandisi wanaofanya kazi katika masuala ya magari. Watu kama hao wanasema kwamba ikiwa kichujio cha chembe haifanyi kazi, haina maana kusumbua na uingizwaji wake au kuzaliwa upya. "Jino lilipouma, nililiondoa," tutasikia kutoka kwa mtaalamu kama huyo pamoja na pendekezo la kuondoa chujio cha chembe. Baada ya kuikata, ni muhimu kupanga upya kompyuta ya ubao ili mashine "ifikirie" kwamba chujio bado kiko kwenye ubao na hufanya kazi kwa kawaida. Kama unavyoweza kudhani, kuchanganya programu kama hii sio hatari. Kwa kuongeza, sio huduma ya bei nafuu. Mbaya zaidi mashabiki wake lazima wazingatie hatari ya kupigwa faini. Bila shaka, faini italipwa na dereva, na si kwa yule aliyepiga chujio.
Tunapoenda kwa safari ya Ujerumani au Austria na kichujio cha DPF/FAP kimekatwa, polisi wa eneo hilo wanaweza kututoza faini kutoka euro 1000 (Ujerumani) hadi 3,5 elfu. euro (Austria). Hatuwezi kuhisi hatujaadhibiwa huko Poland pia. Baada ya yote, gari letu halitafikia viwango vya sumu ya gesi za kutolea nje. Kwa hivyo tunaweza "kushuka" chini ya udhibiti wa karibu wa polisi.
nyenzo za uendelezaji
