Matatizo 5 Mazito ya Koho

Wakati matatizo yanapoanza na motor, dereva, bila shaka, huanza kutafuta sababu za malfunction. Anaangalia vipengele vingi tofauti, hata kubadilisha sehemu mbalimbali, lakini yote bure. Lango la AvtoVzglyad linasema mahali pa kutafuta kiungo dhaifu.

Sababu ya matatizo mengi inaweza kuwa valve chafu au mbaya ya koo, kwa sababu mkutano huu hutumikia kudhibiti usambazaji wa hewa kwa injini. Inaweza pia kuwa sensor iliyovunjika. Chini ni sababu tano kwa nini inaweza kuhukumiwa kuwa mkutano wa koo unahitaji tahadhari, pamoja na mifumo mingine ya mashine, kwa njia.

Angalia mwanga wa Injini umewashwa

Taa ya kudhibiti inawaka wakati kitengo cha kudhibiti injini kinapokea maadili yasiyo sahihi kutoka kwa kihisi. Tatizo linaweza kuchunguzwa kwa kuunganisha scanner kwenye mashine. Ikiwa kwa kweli throttle ni wazi, na scanner inaonyesha kinyume, hii inaonyesha kushindwa kwa sensor. Inafurahisha kwamba malfunction kama hiyo ni kutangatanga. Hiyo ni, taa ya dharura inaweza kuzima mara kwa mara, ambayo itachanganya dereva.

Mwanzo mgumu

Shida na throttle hujidhihirisha wazi wakati dereva anajaribu kuwasha injini baada ya kusimama kwa muda mrefu. Gari huanza kwa shida, na kisha injini hutetemeka hadi kufikia joto la uendeshaji.

"Floating" inageuka

Kwa kasi ya uvivu na ya kati, sindano ya tachometer huanza kuishi maisha yake mwenyewe. Hii inaweza kuwa sensor chafu ya kasi isiyo na kazi au shida na mshono. Kwa hivyo tunakushauri kukagua nodi hizi zote mbili.

Imepungua nguvu ya injini

Ikiwa gari ilianza kuharakisha kwa uvivu, motor hujibu kwa uvivu kushinikiza kanyagio cha gesi, basi hii ni ishara nyingine ya sensor iliyovunjika ya koo.

Kwa kweli, kushuka kwa mamlaka hakusemi bila shaka kwamba choko ni mkosaji wa shida. Kunaweza kuwa na "bouquet" nzima ya "vidonda" mbalimbali. Lakini wakati wa ukarabati, hii ni hafla ya kukagua kitengo hiki pia.

Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta

Ishara nyingine isiyo ya moja kwa moja ya shida na sensor ya nafasi ya throttle. Hata hivyo, ikiwa injini ina hamu ya mafuta, tunakushauri uangalie afya ya sensor. Mkosaji wa matatizo inaweza kuwa kupoteza mawasiliano kwenye "slider". Sababu ni kuvaa rahisi kwa safu ya kupinga, kutokana na ambayo mawasiliano ya umeme hupotea.

Hatimaye, tunaona kwamba kasoro ya kawaida kama vile jamming ya throttle pia inaweza kuwa sababu ya matatizo yaliyotajwa hapo juu. Inachochewa na amana za joto la juu ambazo huharibu uhamaji wa "pazia". Kuna njia moja tu ya nje katika hali hiyo - matumizi ya autochemistry maalum. Kweli, hakuna dawa nyingi kama hizo kwenye soko.

Kati ya bidhaa zilizoagizwa, labda tu erosoli ya Pro-Line Drosselklappen-Reiniger, iliyotengenezwa na Liqui Moly (Ujerumani), inaweza kutofautishwa. Bidhaa hii inalenga kusafisha vipengele vya njia ya ulaji wa injini za petroli. Matumizi yake inakuwezesha kujiondoa matatizo mengi. Hii ni muhimu hasa kwa injini zilizo na uwiano wa juu wa compression.

Mara nyingi huendeleza amana za kaboni nene kwenye vali za ulaji, ambazo zinaweza kuondolewa tu na Pro-Line Drosselklappen-Reiniger, ambayo ina athari ya juu ya kupenya. Dawa ya kulevya hurejesha haraka uhamaji wa koo, na bila kuivunja. Aerosol yenyewe ina tata ya viungio vya sabuni na vipengele maalum vya synthetic vinavyounda filamu ya kupambana na msuguano kwenye nyuso za sehemu. Mipako hiyo inapunguza kasi ya mchakato wa sedimentation inayofuata ya amana za kaboni katika njia ya ulaji. Dawa hiyo hutolewa katika makopo ya gramu 400, ambayo uwezo wake ni wa kutosha kwa matibabu takriban 2-3.