Makosa 5 ya Uhandisi wa Magari Ambayo Wanunuzi Hulipia Juu
yaliyomo
Kila mtengenezaji wa magari anajivunia shule yake ya uhandisi. Wataalamu wazuri wanainuliwa kutoka kwa benchi ya wanafunzi ya chuo kikuu cha kifahari na wanaongozwa kwa uangalifu juu ya ngazi ya kazi. Lakini hata mhandisi mwenye vipaji zaidi sio mkamilifu, na wakati wa kuunda mfano fulani, hufanya makosa ambayo yanajitokeza tayari wakati wa uendeshaji wa mashine. Kwa hiyo, mnunuzi hulipa. Wakati mwingine ghali sana. Portal "AvtoVzglyad" inasimulia juu ya makosa kadhaa ya watengenezaji.
Makosa hayatokei tu wakati wa kuunda magari ya bajeti. Pia wanaruhusiwa wakati wa kuunda mifano ya gharama kubwa.
Jihadharini na macho yako
Kwa mfano, crossovers za premium Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg na Volvo XC90 hazina mfumo wa kuweka taa uliofikiriwa vizuri. Matokeo yake, kitengo cha taa kinakuwa mawindo rahisi kwa wezi wa gari. Aidha, wigo wa wizi ni kwamba ni wakati wa kuzungumza juu ya janga. Mafundi wanakuja na njia tofauti za kulinda taa za gharama kubwa kutoka kwa wadanganyifu, lakini hii haiwezekani kila wakati.
Kwa hivyo, ni bora sio kuacha gari kama hizo usiku kucha mitaani, lakini kuzihifadhi kwenye karakana. Kumbuka kwamba wakati huo huo na magari mengine ya gharama kubwa (sema, na Range Rover) hakuna matatizo hayo. Ndiyo, na wamiliki wa sedans za Audi, ambazo zina vifaa vya taa za laser, wanaweza kulala kwa amani.
Haipunguzi kasi!
Katika crossovers zingine na hata sura za SUVs, hoses za nyuma za kuvunja hutegemea tu. Kiasi kwamba haitakuwa ngumu kuwaondoa barabarani. Ndiyo, na mabomba ya mfumo wa kuvunja wakati mwingine hayajafunikwa na casing ya plastiki. Ambayo huongeza hatari ya uharibifu wao, kwa mfano, primer rut.
Kiharusi cha joto
Wakati wa kuunda gari, ni muhimu sana kuweka nafasi ya intercooler kwa usahihi, kwa sababu inawajibika kwa kupoza kitengo cha nguvu. Ujanja ni kwamba sio rahisi kusanikisha kwa usahihi nodi kubwa kwenye chumba cha injini. Kwa hiyo, mara nyingi, wahandisi huiweka upande wa kulia, karibu na gurudumu: yaani, mahali pa uchafu zaidi. Matokeo yake, upande wa ndani wa intercooler unafungwa na uchafu na hauwezi tena kwa ufanisi baridi injini. Baada ya muda, hii inaweza kusababisha overheating ya motor na matengenezo ya gharama kubwa.
Jihadharini na cable
Hebu tukumbuke magari ya kwanza ya umeme, ikiwa ni pamoja na yale yaliyokuja nchini kwetu. Zote bila kushindwa zimekamilishwa na kebo ya nguvu kwa unganisho kwenye tundu. Kwa hiyo, mwanzoni, nyaya hizi hazikuwa na clamps. Hiyo ni, iliwezekana kukata cable kwa uhuru wakati wa malipo. Ni nini kilisababisha wizi mkubwa wa nyaya huko Uropa, na pia kuongezeka kwa visa vya mshtuko wa umeme.
vunja sikio lako
Juu ya magari mengi ya abiria, macho ya kuvuta yalianza kuwa na kitu kama hiki. Hazijaunganishwa kwa spar, lakini kwa mwili. Sema, chini ya niche ambapo gurudumu la vipuri liko. Kung'oa "sikio" kama hilo katika mchakato wa kuvuta gari kutoka kwa matope ni jambo dogo. Na ikiwa cable wakati huo huo inaruka kwenye windshield ya tug, inaweza kuivunja, na vipande vitamdhuru dereva.
