Vitendo 5 vya dereva ambavyo vitavunja usukani wa nguvu

Uendeshaji wa nguvu ni wa bei nafuu na wa kuaminika zaidi kuliko uendeshaji wa nguvu za umeme, na pia inaweza kuhimili mizigo kali zaidi wakati wa kuendesha gari, sema, nje ya barabara. Lakini operesheni isiyofaa ya gari inaweza kuizima haraka. Portal ya AvtoVzglyad inaelezea juu ya makosa ya kawaida ya madereva ambayo husababisha kuvunjika kwa uendeshaji wa nguvu.

Kuvunjika kwa nyongeza ya majimaji itasababisha gharama kubwa, kwa sababu wakati mwingine rack ya uendeshaji haiwezi kutengenezwa kabisa. Huduma huibadilisha tu. Ili usilazimike kuzima kabla ya wakati, kila dereva anapaswa kujua nini kinaweza kusababisha utendakazi wa usukani wa nguvu. Hapa kuna sababu za kawaida za matatizo makubwa.

Harakati na anther iliyopasuka

Ikiwa hutafuatilia hali ya mihuri ya mpira, basi wakati utakuja wakati nyufa zinaonekana juu yao, kwa njia ambayo maji na uchafu huanza kupenya. Slurry itaanza kukaa kwenye shimoni kuu, ikitoa kutu, kama matokeo ambayo utaratibu utacheza, na kuendesha gari kwa kucheza kwenye usukani ni marufuku.

Kugeuza usukani njia nzima

Ikiwa unageuza usukani kwa njia yote na wakati huo huo bonyeza gesi, basi shinikizo katika mzunguko wa nyongeza ya majimaji itaongezeka. Baada ya muda, hii itaondoa mihuri na kuharibu hoses za zamani. Kwa hiyo, watengenezaji wa magari hawapendekeza kushikilia "usukani" katika nafasi kali kwa zaidi ya sekunde tano.

Maegesho na magurudumu yaligeuka

Kwa maegesho haya, shinikizo katika mfumo litaruka kwa kasi mara baada ya kuanza injini. Hii ina maana kwamba mzigo wa mshtuko utaenda kwenye mihuri sawa na hoses. Ikiwa haya yote yamevaliwa, basi uvujaji hauwezi kuepukwa. Na reli ya sasa, uwezekano mkubwa, itabidi kubadilishwa.

Ujanja mkali

Kwa operesheni bora, kioevu kwenye usukani wa nguvu lazima kiwe joto. Ikiwa, mara tu baada ya kuanza injini, unaanza kusonga, na hata kufanya ujanja mkali, kioevu kisicho na joto au nene kabisa kitasababisha kuongezeka kwa shinikizo kwenye mfumo. Matokeo tayari yameelezwa hapo juu: mihuri itapunguza na uvujaji utaonekana.

Mtazamo wa kutojali kuelekea gari

Uendeshaji wa nguvu unaweza pia kuvunja kutokana na ukweli kwamba mvutano wa ukanda wa gari umepungua. Unaweza kutambua tatizo wakati wa kuanzisha injini, wakati squeak mbaya inasikika kutoka chini ya kofia. Ikiwa ishara hiyo ya sauti imepuuzwa kwa muda mrefu, pampu ya uendeshaji wa nguvu itavunjika, na hii ni kuvunjika kwa gharama kubwa sana.

NA MATATIZO MENGINE

Kumbuka kwamba tumezungumzia tu baadhi ya sababu muhimu zaidi zinazosababisha matatizo katika nyongeza ya majimaji. Wakati huo huo, hivi karibuni, wataalamu wa vituo vya huduma za magari mara nyingi hukutana na matukio mengine, sio muhimu sana, ya uharibifu wa uendeshaji wa nguvu.

Miongoni mwao, mafundi mara nyingi hurekodi matumizi ya maji ya maji yenye ubora wa chini wakati wa kuongeza. Madereva wengi hununua bidhaa kama hizo, wakijaribiwa na bei yao ya kuvutia. Mwishowe, kila kitu kinageuka kuwa ukarabati mkubwa. Jinsi ya kuepuka hali kama hizo? Jibu, kama wanasema, liko juu ya uso. Na kiini chake ni rahisi: wakati wa kuongeza kioevu kwenye "hydraulics", unapaswa kununua nyimbo pekee kutoka kwa bidhaa zinazoaminika.

Kwa mfano, mafuta ya majimaji kutoka kwa Liqui Moly ya Ujerumani, ambayo ina uzoefu mkubwa katika maendeleo ya bidhaa hizo. Katika urval wake, hasa, kuna maji ya awali ya majimaji ya Zentralhydraulik-Oil (pichani). Inatumia hifadhi za msingi za synthetic pekee, ambazo ni imara sana na zina sifa bora za joto la chini. Na uwepo wa viongeza maalum katika utungaji wa kioevu hupunguza kasi ya kuvaa kwa sehemu za GUP hata kwa muda mrefu wa uingizwaji.