4 × 4 kwenye lami. Ni nini kinachopaswa kukumbukwa?
Poles wana hakika ya magari ya magurudumu yote. Crossovers na SUVs zinaongezeka. Pia kuna watu ambao hulipa ziada kwa 4 × 4 wakati wa kununua limousine ya classic au gari la kituo. Ni nini kinachopaswa kukumbukwa wakati wa kuendesha gari na maambukizi ya matawi?
Faida za gari-gurudumu zote zinajulikana. Utendaji ulioboreshwa wa kuendesha gari, tabia salama katika hali mbaya na kuongezeka kwa mvutano ni baadhi yao. 4×4 pia ina hasara. Hii inaboresha matumizi ya mafuta, hupunguza mienendo, huongeza uzito wa gari na huongeza gharama ya ununuzi na matengenezo. Baadhi ya matatizo yanaweza kuepukwa kwa kutunza gari. Tabia ya dereva huathiri hata hali ya 4 × 4 iliyodhibitiwa kwa umeme.
Unapoanza, epuka kuachilia clutch kwa rpm ya juu na udhibiti throttle na clutch kwa njia ya kupunguza muda wa kusafiri katika nusu ya clutch. Uendeshaji wa magurudumu manne, hasa ya kudumu, huondoa valve ya usalama kwa namna ya kuingizwa kwa gurudumu. Saa 4 × 4, makosa ya dereva huathiri maambukizi - diski ya clutch inakabiliwa zaidi.
Ni muhimu sana kudumisha mzunguko wa gurudumu mara kwa mara. Tofauti kubwa katika kiwango cha kuvaa kwa kukanyaga, aina tofauti za matairi kwenye axles au mfumuko wa bei wao hautumii maambukizi. Katika gari la kudumu, tofauti katika kasi ya axles hufanya tofauti ya kituo kufanya kazi bila ya lazima. Katika analog ya clutch ya sahani nyingi inayodhibitiwa na elektroniki, ishara zinazoingia ECU zinaweza kufasiriwa kama ishara za kuteleza - majaribio ya kupotosha clutch yatafupisha maisha yake ya huduma. Ikiwa unaamua kubadili matairi, daima ununue seti kamili!
Katika magari yaliyo na gari ngumu kuelekea ekseli ya mbele (kinachojulikana kama Sehemu ya Wakati 4WD; lori nyingi za kuchukua na SUV za bei nafuu), faida za uendeshaji wa magurudumu yote zinaweza kufurahishwa tu kwenye barabara zilizolegea au nyeupe kabisa. Kuendesha gari katika hali ya 4WD kwenye lami ya mvua au lami ya theluji kidogo inawezekana kimwili, lakini hujenga mikazo isiyofaa katika upitishaji - hakuna tofauti kati ya ekseli za mbele na za nyuma ambazo zinaweza kufidia tofauti ya kasi ya ekseli wakati wa kuzunguka.
Kwa upande mwingine, katika crossovers na SUVs na mhimili wa nyuma wa kuziba, kumbuka madhumuni ya kazi ya kufuli. Kitufe kwenye dashibodi huhusisha clutch ya sahani nyingi. Tunapaswa kuifikia tu katika hali za kipekee - tunapoendesha gari kwenye matope, mchanga uliolegea au theluji kubwa. Kwenye barabara zilizo na traction nzuri, clutch iliyofadhaika kabisa itakabiliwa na dhiki kubwa, haswa wakati wa kupiga kona. Sio bure kwamba miongozo ya watengenezaji inasisitiza kuwa ujanja unaweza kuambatana na jerks na kiwango cha kelele kilichoongezeka kuliko kawaida kutoka chini ya magurudumu, na kazi ya Lock haiwezi kutumika kwenye lami.
Ili kupunguza uwezekano wa uharibifu wa clutch, clutch hutolewa kwa umeme baada ya kuzidi kilomita 40 / h. Katika mifano mingi, chaguo la dereva halikumbukwa - baada ya kuzima injini, kazi ya Lock lazima iwashwe tena, ambayo huondoa ajali, kuendesha gari kwa muda mrefu na clutch imeshuka moyo kabisa (labda, ikiwa ni pamoja na baadhi ya SUV za Kikorea, ambapo kifungo cha kudhibiti kufuli. inafanya kazi katika hali ya 0-1) . Inapaswa kusisitizwa kuwa gari nyingi za kielektroniki zilizounganishwa na magurudumu manne zimeundwa ili kuboresha traction kwa muda, na sio kwa operesheni ya kudumu kwenye mizigo ya juu. Hii inafaa kukumbuka, kwa mfano, unapojaribu kuendesha gari na skid iliyodhibitiwa. Inawezekana, lakini haiwezekani kupakia gari - gari la muda mrefu na gesi kwenye sakafu itasababisha overheating ya clutch katikati.
Kwa maslahi ya hali ya gari, fuata mapendekezo ya mtengenezaji au fundi kwa uteuzi na taratibu za mafuta. Mafuta kwenye sanduku la gia, kesi ya uhamishaji na tofauti ya nyuma, mara nyingi hujumuishwa na clutch ya sahani nyingi, lazima ibadilishwe mara kwa mara. Katika mifano nyingi, kila kilomita elfu 60. Mafuta ya asili ya DPS-F yanapaswa kufanya kazi vizuri zaidi katika Honda Real Time 4WD, na wakati wa kubadilisha lubricant katika Haldex, haipaswi kuwatenga chujio - majaribio ya kuokoa pesa yanaweza kugeuka kuwa gharama.
