Magari 20 ya starehe zaidi

Faraja ya gari ni dhana ya jamaa. Watumiaji wengine wanataka mambo ya ndani ya wasaa, viti vya starehe na wamiliki wa vikombe, wakati wengine kimsingi wanatafuta safari laini na kusimamishwa laini. Haiwezekani kuzingatia mapendekezo yote katika tathmini. Kwa hivyo, inawezekana kabisa kwamba mtu atakubaliana na hitimisho la hakiki hii, na mtu atazizingatia.

 

 

Uteuzi una magari ya uzalishaji pekee, bila kujumuisha marekebisho ya kipekee yanayotolewa katika matoleo machache.

Bila shaka, studio za kurekebisha ziko tayari kutimiza karibu matakwa yoyote ya wateja wao kwa ada ya ziada. Lakini hata katika hali kama hizi, wazalishaji wanahitaji mifano ya utendaji wa juu kama msingi. Haya hapa magari yanayozungumziwa.

SUVs na crossovers

Wafanyabiashara wenye hisia kali ya soko wamegundua kwamba kuna mahitaji ya crossovers za premium na SUVs ambazo zina nguvu sana na zinaweza kuwapa wamiliki wao kiwango cha juu cha faraja. Na ikiwa kuna mahitaji, basi lazima kuwe na usambazaji. Bora zaidi katika kitengo hiki leo ni:

1. Rolls-Royce Cullinan.
2. Bentley Bentayga.
3. Usimamizi wa Lamborghini.
4. Maserati Levante.
5. Range Rover.

Kila moja ya magari haya ni mali ya bidhaa za kifahari. Watengenezaji wa magari kama haya walihakikisha kwamba dereva na abiria wanaweza kusafiri kwa raha zote.

Rolls Royce Cullinan

Hadi hivi majuzi, hakuna mtu angeweza kufikiria kuwa chapa ya hadithi ya Uingereza ingehusika katika utengenezaji wa crossovers. Lakini soko linaamuru masharti yake. Katika juhudi za kukidhi mahitaji, Rolls-Royce imetengeneza njia ghali zaidi ya uzalishaji hadi sasa. Gari hilo limepewa jina la almasi kubwa zaidi duniani. Lakini ni gari la kifahari? Kwa kibali cha ardhi cha mm 250 na maambukizi kamili, inaweza kushinda vikwazo vikubwa vya barabara. Ni wachache tu wanaotaka kupata uchafu kwenye gari linalogharimu kutoka euro 447.

Faraja ya Rolls-Royce Cullinan haina mwisho. Kazi ya kusimamishwa haina dosari. Katika mambo ya ndani ya wasaa, yamepambwa kwa vifaa bora, kelele ya nje ni karibu isiyosikika. Ina kila kitu ambacho dereva mwenye utambuzi anahitaji, ikiwa ni pamoja na kiti cha buti kilichokunjwa kwa ajili ya safari za uvuvi na picnic.

Bentley Bentayga

Hii ni supercar halisi na kibali cha ardhi cha 220 mm. Kasi ya juu ya matoleo ya juu ni zaidi ya 300 km / h, na kuongeza kasi kwa mamia huchukua sekunde nne. Lakini fadhila zake haziko tu katika utendaji wa kustaajabisha.

Kutoka nje, Bentley Bentayga ni nzuri, na bado tunataka kuingia ndani ya kibanda chake haraka iwezekanavyo. Muundo wa mambo ya ndani ni wa kupendeza, na ergonomics ndani imekamilika. Idadi ya marekebisho ya kiti, iliyopambwa kwa ngozi halisi, inazunguka tu. Orodha ya vifaa vya msingi na vya hiari vya kuvuka huchukua zaidi ya ukurasa mmoja.

Wakati wa kutathmini kiwango cha faraja, vyama na ofisi ya kupendeza iliyoundwa kwa kazi na burudani huja akilini. Hata hivyo, ofisi hii ina uwezo wa kusonga kwa ufanisi katika nafasi, kwa sababu chini ya hood yake kuna injini, nguvu ambayo, kulingana na toleo, ni kati ya 435 hadi 635 hp.

Lamborghini Urus

Kuketi nyuma ya gurudumu la lori hii ya picha, ni vizuri kutambua kwamba kampuni ya Italia, inayojulikana kwa magari yake ya michezo, inajua mengi kuhusu sio tu mienendo au utunzaji sahihi, lakini pia faraja. Mambo ya ndani ya Urus hayana uchezaji wa ajabu wa Aston Martin DBX, wala ukumbusho wa kifalme wa Audi Q8. Mambo ya ndani ni vizuri, lakini hii sio faraja ya sofa ya kifahari, lakini ya mwenyekiti wa ofisi iliyoundwa vizuri.

Katika hali ya Strada, gari hutembea kwa utulivu na vizuri, na kukusahau kuwa uko nyuma ya gurudumu la crossover ya haraka sana, yenye uwezo wa kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 3,6. Kusimamishwa kwa hewa ya kujitegemea inachukua kwa upole makosa ya uso wa barabara na inakuwezesha kurekebisha sio tu ugumu wa mipangilio, lakini pia kibali cha ardhi katika safu kutoka 158 hadi 248 mm. Kama matokeo, Lamborghini Urus huhisi vizuri kwenye barabara za nchi na haiingii njiani wakati wa zamu kali za kasi ya juu kwenye barabara.

Maserati Levante

Vile vile hawezi kusema kwa mashabiki wa Porsche Cayenne, lakini kulinganisha moja kwa moja ya mifano miwili ya crossover, hasa kwa faida kidogo, huanguka kwa Kiitaliano. Levante ni ya nguvu zaidi, ya kifahari zaidi na ya starehe zaidi. Bila shaka, kibali cha ardhi cha 187 mm kinapunguza matumizi ya gari kwenye barabara mbaya. Lakini katika mitaa ya jiji na barabara kuu, SUV ya kifahari inahisi vizuri sana, ikitoa faraja ya juu kwa dereva na abiria.

Licha ya safu ya nyuma ya paa inayoteleza sana, kuna nafasi zaidi ya kutosha katika safu ya pili ya viti. Kusimamishwa, ambayo ina vipengele vya nyumatiki katika muundo wake, inaweza kubadilisha mipangilio kwa ombi la dereva, kuwa ama ya michezo ya elastic au laini na yenye utulivu. Kiotomatiki cha kasi nane ni laini lakini ni laini, huruhusu gari kuharakisha kwa uthabiti kwenye barabara kuu na kufuma kwa upole kwenye msongamano wa magari.

Range Rover

Ikiwa unapunguza uhafidhina wa jadi wa Kiingereza na teknolojia ya hivi karibuni, unapata kizazi cha tano cha SUV ya hadithi. Ndio, licha ya bei ya juu na utendaji wa kuvutia, Range Rover sio msalaba, lakini SUV iliyojaa. Mfumo bora wa kuendesha magurudumu yote na kibali cha ardhi kutoka 219 hadi 295 mm ni wazi huzungumza wenyewe.

Ongea juu ya ukweli kwamba classic ya Uingereza ni badala ya hazibadiliki ni haki kabisa. Walakini, mengi yanaweza kusamehewa kwa kiwango cha kipekee cha faraja na kutokamilika kwa kimtindo. Kwa kweli, unapohitaji gari linalofanya kazi ambalo linaweza kukupeleka kwenye taiga ya Siberia au msitu wa Amazon ukiwa katika hali ya faraja, ni vigumu kushinda Range Rover.

Magari ya daraja la kati

Ikiwa huwezi kumudu sedan ya kwanza au crossover, itabidi utulie kwa gari la kati. Katika kitengo hiki utapata pia mifano iliyo na kiwango kizuri cha faraja:

1. Urithi wa Subaru 7.
2. Audi A6.
3. Mercedes-Benz C-Class.
4. Mazuri 6.
5. Toyota Camry XV70.

Usihukumu kwa ukali sana ikiwa hutapata chapa yako uipendayo kwenye orodha hii. Ina maana tu kwamba maoni yako hayaendani na maoni ya wengi.

Urithi wa Subaru 7

Kwa mshangao wa wengi, mtindo huu umekuwa kiongozi wa sehemu hiyo. Unaweza kusema kwamba nje ya Urithi wa Subaru ni boring na mambo ya ndani ni ya kihafidhina, lakini hii haibadilishi jambo kuu: hii ni gari nzuri sana. Ndiyo, haina upekee, lakini kuna nafasi nyingi katika cabin, na kuna marekebisho ya kutosha ili kukabiliana na gari kwa watu wa rangi yoyote.

Kusimamishwa - mbele ya kujitegemea na nyuma - hulipa fidia kwa matuta kwenye barabara, na viti vyema vinakuwezesha kupumzika wakati wa safari ndefu. Lakini licha ya dalili za wazi za gari la familia la starehe, usisahau kwa sekunde kuwa unaendesha Subaru. Kwa kweli, unapotoka kwenye msongamano wa barabara za jiji na kuingia kwenye nyoka za lami au changarawe, Legacy hufanya kama gari halisi la mkutano.

Audi A6

Kizazi cha hivi karibuni cha A6 kinajumuisha faraja katika suala la watu ambao hawawezi kufikiria maisha bila vifaa vya kisasa vya elektroniki. Mashabiki wa teknolojia ya hivi karibuni hakika watathamini jopo la chombo cha dijiti na mfumo wa hali ya juu wa media titika. Wingi wa vifaa vya msaidizi, hata hivyo, huficha maudhui bora ya kiufundi na ergonomics iliyofikiriwa kwa uangalifu.

Mamia ya mipangilio ya kibinafsi hukuruhusu kusanidi gari kulingana na mahitaji yako. Lakini yote ni kama mpangilio wa ziada katika muziki. Injini zenye nguvu, upitishaji bora, mambo ya ndani ya wasaa na kusimamishwa kwa starehe ni waimbaji pekee katika orchestra hii ya kiufundi.

Mercedes-Benz C-Hatari

Mara tu ndani ya gari hili, watu wengi hawafikiri juu ya ukweli kwamba teknolojia mpya na ufumbuzi wa kubuni zimefichwa nyuma ya kuonekana nzuri. Kwa ujumla, mtumiaji wa kawaida hawana haja ya kuwa na wasiwasi ikiwa gari inaonekana vizuri, inaendesha vizuri na hutoa mmiliki wake kwa kiwango cha juu cha faraja.

Hata katika usanidi wa kimsingi, Mercedes-Benz C-Class inachukuliwa kuwa gari nzuri sana na rahisi. Udhibiti wote umewekwa, na viti vinabadilika kulingana na anatomy ya watu warefu na wafupi. Hata katika toleo la kawaida zaidi, mfano huo unavutia na ubora wa kumaliza, mpangilio wa usawa wa injini, maambukizi na kusimamishwa.

Mazda 6

Mazda 6, iliyotolewa mnamo 2012, tayari inakabiliwa na urekebishaji wa tatu. Hii ndio kesi wakati sasisho zilizopokelewa hazihifadhi tu mienendo ya mauzo, lakini pia zilileta gari kwa kiwango kipya. Hakukuwa na mabadiliko ya kardinali. Mitambo mbalimbali ya SkyActive-G inaendelea kuaminika na yenye ufanisi, na maambukizi ya moja kwa moja hufanya kazi kwa usahihi. Lakini ndani ya Mazda 6 imebadilika, kuwa ya kuaminika zaidi na ya starehe. Imeboreshwa:

• Ergonomics ya kiti.
• Kuzuia sauti.
• Ulaini wa kusimamishwa.

Kwa suala la faraja, mtindo huu ni mbele ya washindani wake wengi wa Kijapani na Korea Kusini.

Toyota Camry XV70

Baada ya kuondokana na mapungufu ya mtangulizi wake, ambayo ilitolewa chini ya jina la kiwanda XV50, kizazi cha hivi karibuni cha Toyota Camry kimekuwa vizuri zaidi. Hapana, katika kesi hii hatuzungumzi juu ya kuongeza nafasi ya ndani au kilo za ziada za insulation ya sauti. Kilichobadilika ni tabia ya mtengenezaji wa magari barabarani.

Sasa sedan ya watu wa tabaka la kati yenye vyumba vingi hujibu vyema kwa usukani, ikibonyeza kiongeza kasi na kanyagio za kuvunja. Imekuwa wazi na kutabirika zaidi. Dereva wa Toyota Camry XV70 sasa anahisi ujasiri sio tu kwenye sehemu za moja kwa moja za barabara kuu, lakini pia wakati wa kuendesha gari kando ya nyoka za barabara za mlima na idadi kubwa ya zamu.

Magari ya juu

Mifano hizi zinawakilisha aina ya wasomi wa sekta ya magari ya kimataifa. Ndiyo, hawawezi kushindana na magari makubwa yaliyokithiri katika suala la kasi. Hata hivyo, vifaa bora na vya juu zaidi na teknolojia hutumiwa kuunda magari haya. Magari matano bora zaidi ya kifahari ni pamoja na:

1. Rolls-Royce Phantom VIII.
2. Bentley Flying Spur.
3. Mercedes-Maybach S-darasa.
4. Audi S8.
5. Mwanzo G90.

Magari haya ni quintessence ya faraja.

Rolls-Royce Phantom VIII

Ni umbali wa hatua moja tu kutoka kwa jumba la kifahari la Buckingham Palace hadi mambo ya ndani maridadi ya Rolls-Royce Phantom. Ushirikiano na jumba la magurudumu hauepukiki. Watengenezaji wanadai kuwa hii ndio gari tulivu zaidi ulimwenguni. Ili kufikia matokeo yaliyohitajika, hata walipaswa kutumia matairi maalum yaliyotengenezwa na Continental kwa mfano huu.

Kwa kasi ya hadi kilomita 100 kwa saa, Rolls-Royce Phantom VIII inateleza vizuri kando ya barabara kama zulia la uchawi kutokana na kusimamishwa kwa hewa inayobadilika. Lakini hata kwa Safari ya Uchawi ya Carpet imezimwa, utunzaji wa gari, kwa suala la faraja, hauna kasoro.

Vipuri vya kuruka flying

Waundaji wa sedan hii ya hali ya juu wamejitahidi sana kuwaepusha wakaaji wa gari kutokana na hisia zinazoletwa na kusafiri angani. Milango ya Bentley Flying Spur inapofungwa kwa nguvu, unasikia sauti za marudio unapokanyaga kanyagio cha gesi, na hata mbio za kasi za 100mph kwa chini ya sekunde nne hazionekani kuwa kali sana.

Kitu pekee ambacho kinaweza kukosolewa ni kazi ya kusimamishwa. Vipengele vya hewa sio kila wakati lainisha matuta yaliyopatikana kwenye wimbo. Kwa upande mwingine, wanashikilia kwa ujasiri sedan yenye uzani wa jumla ya tani tatu kwenye pembe za haraka, bila kuruhusu nguvu ya injini ya W12 isitoke.

Mercedes-Maybach S-darasa

Kitaalam sawa na kiwango cha Mercedes-Benz S-Class, toleo na kiambishi awali cha Maybach hutofautiana na mfano wa wafadhili sio tu katika marekebisho ya vipengele vya kubuni. Kusudi kuu la marekebisho lilikuwa kuongeza faraja.

Viti vya nyuma vina vifaa vya kupokanzwa kanda. Pembe yao ya mwelekeo inaweza kubadilishwa kutoka digrii 19 hadi 43,4. Viingilio vya miguu vilivyoamilishwa na mtetemo havikusahaulika pia. Taa za Hiari za Mwanga wa Dijiti hutoa mwongozo wa vitendo kwenye barabara kwa mishale na alama za habari.

Audi S8

Kinadharia, toleo la michezo la sedan ya premium inapaswa kuwa chini ya raha kuliko Audi A8 mtendaji. Lakini hakiki za wataalam na watumiaji wa kawaida wanasema kuwa hii sivyo. Wale ambao wamepata fursa ya kulinganisha marekebisho haya mawili yanayofanana juu juu wanasema kuwa S8, yenye kiwango sawa cha ubora wa mambo ya ndani na vifaa, inapita mfano wa dada kwa suala la ulaini.

Sedan kubwa ina kiwango cha juu cha nguvu. Ina injini ya V4,0 ya lita 8 chini ya kofia. Na nguvu ya 571 hp. inaweza kuongeza kasi hadi 100 km/h katika sekunde 3,8. Kasi ya juu inadhibitiwa kielektroniki hadi 250 km/h. Bila shaka, gari lina vifaa vya wamiliki wa mfumo wa kuendesha magurudumu yote.

Mwanzo G90

Makampuni ya Korea Kusini yanafanya maendeleo ya haraka. Mifano bora ya bidhaa zao hupumua nyuma ya washindani wa Ulaya na Kijapani. Bila shaka, Mwanzo G90 iko kwenye orodha ya vipendwa.

Ndiyo, chapa hii bado haina picha sawa na chapa zilizoonekana zaidi ya karne moja iliyopita. Lakini wanunuzi, ambao asili isiyofaa na faraja nzuri kwa bei ya bei nafuu ni muhimu zaidi, mara nyingi hufanya uchaguzi wao kwa kupendelea mfano wa Korea Kusini. Kwa wale ambao hawajahifadhi pesa za kutosha kununua Rolls-Royce Phantom au Bentley Flying Spur bado, Mwanzo G90 ni chaguo linalofaa.

Minivans

Mara nyingi hutumika kama vani na magari kwa safari ndefu, minivans za kisasa zinaweza kutoa kiwango cha juu cha faraja kwa abiria na dereva. Bora zaidi katika kitengo hiki kawaida huzingatiwa:

1. Ili kufunga Toyota Alphard.
2. Honda Odyssey.
3. Hyundai .
4. Chrysler Pacifica.
5. Chevy Express.

Hii haimaanishi kuwa mifano hii haina mapungufu kabisa. Walakini, zinafaa kuzingatia kwa karibu.

Toyota Alphard

Wengi wanaona mfano wa chapa maarufu ya Kijapani kuwa kiwango cha minivan ya starehe. Watu kumi wangeweza kukaa kwa raha katika mwili wa wasaa. Hata hivyo, wabunifu, kwa kuzingatia faraja ya wasafiri, waliamua kujiwekea kiti kimoja kwa dereva na sita kwa abiria, kuwapa marekebisho mbalimbali.

Kuingia kwenye Toyota Alphard kunahisi kama uko kwenye ndege ya daraja la biashara. Hisia hii inakuwa na nguvu zaidi wakati injini ya 300-farasi inapoongeza kasi ya gari, na kuruhusu kufikia kasi ya juu ya 200 km / h kwenye Autobahn. Kusimamishwa - mbele na nyuma huru - hutoa safari laini na utunzaji sahihi.

Tazama pia: Ni basi gani ndogo ni bora kununua kwa familia na kusafiri: mifano 20 bora

Honda Odyssey

Wahandisi wa Honda ni aina ya ukamilifu. Kwa jitihada za kufanya vifaa wanavyounda kwa ubora wa juu iwezekanavyo, hawapotezi hata maelezo yanayoonekana kuwa yasiyo na maana. Mbinu hii inatoa matokeo bora. Honda Odyssey inathibitisha sheria hii tu.

Ndio, mtindo huu hauna injini zenye nguvu kama mshindani wake kutoka Toyota, na sifa zake za nguvu ni za kawaida zaidi. Walakini, minivan hutoa mmiliki wake kiwango cha juu cha faraja, hukuruhusu kujiondoa kutoka kwa mabadiliko ya barabara na kutokamilika kwa ulimwengu unaoelea nje ya madirisha.

Hyundai h1

Ingawa Hyundai H1 ina nafasi ndogo sana ya kubadilisha mambo ya ndani ya sedan kuliko Volkswagen Caravelle au Transporter, wakati wa kulinganisha viwango vya faraja, MPV ya Korea Kusini hutoka juu. Sio kamili, lakini sio ya vitendo sana au ya kifahari.

Usitarajie miujiza. Gari la ukubwa huu na uzito haujaundwa kwa kona ya haraka. Lakini kwenye sehemu za moja kwa moja za barabara kuu, gari la gurudumu la nyuma linafanya kazi kwa uthabiti na kutabirika. Kusimamishwa kwa starehe ni rahisi katika muundo lakini ina nguvu nzuri, kutoa safari laini hata kwenye nyuso zisizo laini sana za barabara.

Chrysler Pacifica

Minivan ya Amerika haipei mmiliki wake faraja ya darasa la biashara kama urahisi wa gari la familia lenye vyumba. Mtindo huu umeundwa kwa ajili ya familia kubwa zilizo na maadili ya jadi ya Marekani. Kuna vyumba vingi vya kuhifadhi vitu vidogo muhimu. Kuna hata kisafishaji cha utupu kilichojengwa ndani kwa kusafisha haraka mambo ya ndani.

Kwa kuzingatia mitindo ya sasa, Chrysler Pacifica ina vichunguzi vya video na idadi kubwa ya viunganishi vinavyohitajika ili kuunganisha vifaa vya kielektroniki. Silaha ya gari ni pamoja na kusimamishwa kwa kujitegemea, chaguzi sita za kasi ya moja kwa moja na chaguzi tatu za nguvu, ambayo yenye nguvu zaidi, na uhamishaji wa lita 4,0, huendeleza 255 hp, ikiruhusu kuharakisha hadi 190 km / h.

Chevy Express

 

Mfano huu ulionekana nyuma mwaka wa 2002 na unaweza kushindana na washindani wowote wa kisasa katika suala la upole wa kusimamishwa na kushikilia barabara. Lakini unapaswa kulipa kwa kila kitu. Rafiki bora wa Chevrolet Express ni barabara zilizonyooka. Katika barabara na idadi kubwa ya zamu, gari linasumbua dereva na abiria na safu zinazoonekana. Hii inakabiliwa kwa kiasi na upana wa cabin na faraja ya sofa kubwa za ofisi. Orodha yetu haitakuwa kamili bila gari hili dogo.

Hitimisho

Kama ilivyotajwa mwanzoni, faraja ni dhana ya jamaa. Mtu ni muhimu zaidi kuliko laini, mtu anahitaji viti vya joto na vya uingizaji hewa. Katika hakiki hii, tumekusanya mifano ambayo inaweza kukidhi mahitaji ya wanunuzi wenye mitazamo tofauti ya maisha. Unaamua ni chaguo gani unapendelea.