Magari 19 kwenye karakana ya Nicolas Cage (na pikipiki 1)

Nicolas Cage alikuwa mmoja wa waigizaji moto zaidi ulimwenguni akifuatwa na ibada ambayo karibu hakuna mwigizaji mwingine anayeweza kudai. Ninasema "ilikuwa" sio kwa sababu aliacha kucheza, lakini kwa sababu pia alikuwa na shida nyingi wakati wa kazi yake ndefu. Kuanzia 1996 hadi 2011, Nick alipata zaidi ya $150 milioni kutokana na filamu kama vile Gone in 40 Seconds, Hazina ya Kitaifa, Macho ya Nyoka na Windtalkers. Alikuwa mmoja wa waigizaji waliolipwa zaidi wakati wote, akipata $ 2009 milioni mwaka XNUMX pekee.

Kwa bahati mbaya, alitumia pesa nyingi sana hivi kwamba maisha yake ya anasa yakawa hayafai. Mnamo 6.2, IRS iliweka dau la ushuru la $ 2009 milioni kwake na Nick akaishia kumshtaki CFO wake Samuel Levin kwa $ 20 milioni kwa ulaghai na uzembe mkubwa. Hata hivyo, wakati huo, Nick alikuwa anamiliki Bahamas mbili za dola milioni 7, Rolls-Royce Phantoms tisa (nani anahitaji tisa?!), zaidi ya magari mengine 50 na pikipiki 30, boti nne za kifahari za dola milioni 20, nyumba ya watu wengi huko New Orleans. yenye thamani ya dola milioni 3.45, katuni ya kwanza ya Superman, na zaidi.

Ninasema haya yote ili kuonyesha ukweli mmoja: magari mengi ambayo Nicolas Cage alikuwa anamiliki hayako tena kwenye karakana au mkusanyiko wake kwa sababu ilibidi kuuzwa ili kulipa IRS, wanasheria, na kila mtu mwingine ambaye alikuwa na mkono ndani yake. bakuli la kuki. Hata hivyo, alikuwa na mojawapo ya mkusanyiko mzuri zaidi wa magari na pikipiki ambao tunatarajia kukuletea.

Haya hapa ni magari na pikipiki 20 baridi zaidi za Nicolas Cage.

20 Rolls-Royce Silver Cloud III, 1964 г.

Hii ni classic nyingine nzuri kutoka kwa mkusanyiko wa Nic Cage, ingawa inaweza kuonekana ya kushangaza kwa mtazamo wa kwanza. '64 Rolls-Royce Silver Cloud III inagharimu karibu $550,000 ikiwa si zaidi. Anatoa hisia za hali ya juu. Kwa sababu ya matatizo ya kifedha ya Nick, alikuwa na deni la mamia ya maelfu ya dola kwenye gari hili kwa sababu hakuwa na uwezo wa kulipa kiasi kamili. 2,044 Silver Cloud III pekee zilitengenezwa kati ya 1963 na 1966, kwa hivyo unaweza kuona ni kwa nini ziligharimu sana. Zinaendesha V6.2 ya lita 8 na takriban 220 hp, injini iliyoboreshwa ya Cloud II ikijumuisha kabureta za inchi 2 za SU badala ya vitengo vya inchi 1-3/4 kwenye Series II.

19 1965 Lamborghini 350 GT

Lamborghini imekuwa ikifanya magari ya kigeni kwa muda mrefu, lakini 350 GT ilikuwa gari ambalo lilishangaza umma na kuwa icon, na kampuni hiyo, ikawa hadithi. Kwa kweli, Nic Cage alihitaji moja, ingawa kuna 135 tu kati yao.

Ni nadra sana na hivi majuzi mauzo yao yamepanda kati ya $57,000 na $726,000, ambayo kwa kweli ni nafuu sana ukizingatia ni mangapi kati ya magari haya yapo.

350 GT ilikuwa na injini ya aloi ya aluminium V12, na wakati mwingine injini kubwa ya lita 4.0, ambayo hufanya karibu 400 hp, ambayo ni nyingi kwa miaka ya 60.

18 2003 Ferrari Enzo

Tukirudi nyuma kutoka kwa magari ya zamani ya miaka ya 60 yanayomilikiwa na Nic Cage, hebu tuangalie mojawapo ya magari yake ya kisasa ya michezo ya kigeni ya "kisasa", Ferrari Enzo ya 2003. Katika kipindi cha 400 hadi 2002, ni 2004 tu ya supercars hizi zilitolewa, zilizopewa jina la mwanzilishi wa kampuni hiyo Enzo Ferrari. Ilijengwa kwa kutumia teknolojia ya Formula 140 katika mwili wa nyuzi za kaboni, upitishaji umeme-hydraulic, breki za diski na zaidi. Inazalisha kiasi kikubwa cha shukrani za chini kwa sehemu za mbele za chini ya mwili na kiharibu kidogo cha nyuma kinachoweza kubadilishwa. Injini ni F12 B V0 ambayo husaidia gari kufikia 60-3.14 mph katika sekunde 221 na kasi ya juu ni 659,330 mph. Walianza kwa $1 ingawa sasa wanauza zaidi ya $XNUMX.

17 1955 Porsche 356 Pre-A Speedster

Porsche haijawahi kupotea mbali na mtindo wa mwili ambao umeifanya kampuni hiyo kuwa ya kitambo. Hata na Porsche 356, moja ya maendeleo ya kwanza. Hii, bila shaka, ni mojawapo ya Porsches nzuri zaidi ya Nic Cage na ya thamani zaidi.

Speedster "Pre-A" ilitengenezwa mwaka wa 1948 na injini 1,100 cc. cm, ingawa baadaye, katika 1,300, injini zenye nguvu zaidi za 1,500 na 1951 cc zilitengenezwa.

"Pre-A" hii ni barabara iliyovuliwa iliyo na vifaa vidogo na kioo cha mbele kilichovuliwa. Miundo hii yote ya awali ya Porsche hutafutwa sana na wakusanyaji, na 356 Speedster ni mojawapo ya magari ya kawaida yanayotolewa mara kwa mara leo, na matoleo haya ya Pre-A mara nyingi huleta zaidi ya $500,000 kwenye mnada.

16 1958 Ferrari 250 GT Pininfarina

Kuna magari 350 tu kama haya ulimwenguni. Kama unaweza kuona, Nic Cage anapenda sana magari ya zamani ya michezo adimu kutoka miaka ya 50 na 60. Huu ni mkono mzuri uliojengwa kwa Ferrari 250 GT Pininfarina ambao una thamani ya zaidi ya $3 milioni leo. Model 250 ilitolewa kati ya 1953 na 1964 na ilijumuisha anuwai kadhaa. Lahaja za GT zilijengwa katika majimbo mbalimbali ya barabara na trim ya mbio. Motor Trend Classic ilitaja 250 GT Series 1 Pininfarina Cabriolet na Coupe nafasi ya tisa kwenye orodha yao ya "Ferrari 10 Kubwa Zaidi za Wakati Wote", ambayo inavutia sana ukizingatia kuna mitindo mingapi ya Ferrari.

15 1967 Shelby GT500 (Eleanor)

Gari hili sio nzuri tu, lakini ni nadra sana na ni mdogo. Eleanor ni Shelby GT1967 ya 500 iliyotumiwa katika filamu ya Nicolas Cage Gone in Sixty Seconds. Kwa namna fulani, Nick alifanikiwa kuweka mikono yake kwa mmoja wa wachache wa Eleanor ambao hawakufanya kazi baada ya kumalizika kwa utengenezaji wa filamu.

Shelby Mustang lilikuwa gari la maonyesho lililotengenezwa kati ya 1965 na 1968, miaka mitatu tu kabla ya Ford kuchukua.

GT500 iliongezwa kwenye safu ya Shelby, inayoendeshwa na injini ya 428L V7.0 "Ford Cobra" FE Series 8cc. in. ikiwa na kabureta mbili za Holley 600 CFM quad-barrel zilizowekwa kwenye njia mbalimbali za ulaji za alumini ya urefu wa kati. Mnamo Mei 1967, uamuzi ulifanywa kukomesha operesheni ya Shelby huko California.

14 1963 Mashindano ya Jaguar E-Type Semi-light

Jaguar E-Type tayari ni gari la kushangaza, lililowahi kuitwa "gari zuri zaidi duniani" na Enzo Ferrari mwenyewe. Alama za juu kutoka kwa mshindani! Lakini toleo la shindano la Semi-Lightweight linachukua mambo kwa kiwango kingine kabisa.

Kwanza, ni 12 tu kati ya hawa "watu wabaya" walitolewa, iliyoundwa mahsusi kuwashinda Ferraris kwenye wimbo wa mbio.

Kila moja ya hizi E-Aina 12 imerekebishwa kwa njia tofauti ili kushinda Ferrari, na kufanya kila moja kuwa ya kipekee. Aina ya E ya Cage ilikuwa na farasi 325 na ilitumia ngome yenye alama nane, lakini Cage haimiliki tena na kwa hakika hajawahi kukimbia, ambayo ni aibu.

13 1970 Plymouth Barracuda Hemi

Kuondoka kwenye classics kwa muda, hebu tuangalie gari lingine la kawaida ambalo Nic Cage anapenda: magari ya misuli. Hii ni mashine moja mbaya. Na injini ya Hemi chini ya kofia, inanguruma barabarani. Nick alikuwa na toleo la hardtop la '70 Cuda Hemi ambalo lilikuwa na muundo tofauti na ufanano wa awali wa Lahaja ya Plymouth. Kizazi hiki cha tatu Cuda kilitoa chaguzi mbalimbali za injini/kipanda nguvu kwa wateja wake, ikijumuisha injini za V275 SAE zenye pato la jumla la 335, 375, 390, 425 na 8 hp. Hemi ni injini ya V7.0 ya kiwanda cha Hamtramck 8L. Chaguo zingine ni pamoja na seti za muundo, marekebisho ya kofia, na rangi zingine za "mshtuko" kama vile "Lime Light", "Bahama Yellow", "Tor Red" na zaidi.

12 1938 Bugatti Aina 57S Atalanta

Gari kongwe zaidi la Nic Cage kwenye orodha hii sio tu mojawapo ya magari yake mazuri zaidi, lakini pia inachukuliwa kuwa mojawapo ya magari mazuri zaidi kuwahi kujengwa. Bugatti Type 57C Atalante imeshinda Bora katika Onyesho kwenye maonyesho ya magari na mashindano kote ulimwenguni.

Kabla ya Bugatti kuanza kujenga magari yenye kasi zaidi duniani (Veyron, Chiron, n.k.), walikuwa wakiunda miundo hii mipya ya Atalante au Atlantiki iliyoundwa na Jean Bugatti, mwana wa mwanzilishi Ettore.

Atalante 710 pekee zilijengwa, lakini Aina ya 57C ni ya kipekee zaidi. Toleo la Aina ya 57C la gari lilikuwa gari la mbio lililojengwa kati ya 1936 na 1940 likiwa na 96 pekee zilizojengwa. Ilikuwa na injini ya lita 3.3 kutoka kwa Aina ya 57 inayoenda barabarani, lakini ikiwa na supercharger ya aina ya Roots iliyowekwa, ilizalisha 160 hp.

11 1959 Ferrari 250 GT LWB California Spyder

Nic Cage hakika anapenda Ferraris yake ya zamani, na GT 250 zinaonekana kuwa na sehemu laini kwake. 250 GT California Spyder LWB (wimbi refu) ilitengenezwa kwa ajili ya kusafirishwa hadi Amerika Kaskazini. Ilijengwa kama tafsiri ya wazi ya Scaglietti ya 250 GT. Alumini ilitumika kwa kofia, milango na kifuniko cha shina, na chuma kila mahali. Matoleo kadhaa ya mbio za alumini pia yalijengwa. Injini ilikuwa sawa na ile iliyotumika kwenye gari la mbio la 250 Tour de France, ambalo lilitoa hadi 237 hp. kwa sababu ya injini ya SOHC yenye valves mbili inayotamaniwa kwa asili. Kwa jumla, magari 2 kama haya yalitolewa, moja ambayo iliuzwa kwa mnada mnamo '50 kwa dola milioni 2007, na nyingine iliuzwa kwa mtangazaji wa Top Gear Chris Evans kwa dola milioni 4.9 mnamo '12.

10 1971 Lamborghini Miura SV/J

Ingawa Lamborghini 350 GT inaweza kuwa ilifanya Lambo kuwa jina la kawaida, Miura ndiyo iliyowaweka kwenye njia ya ukuu na ilikuwa mwili wa kwanza wa mtindo wa mwili ambao bado unahusishwa na Lamborghini. Lamborghini Miura ilitolewa kati ya 1966 na 1973, ingawa ni 764 tu zilizojengwa.

Inachukuliwa na wengi kuwa gari kuu la kwanza, na muundo wake wa nyuma wa injini, katikati ya injini ya viti viwili ambayo imekuwa kiwango cha kawaida kwa magari makubwa.

Wakati wa kuachiliwa kwake, lilikuwa gari la barabarani la utayarishaji wa haraka zaidi kuwahi kufanywa, lenye uwezo wa mwendo wa hadi 171 mph. Ni miundo sita pekee ya SV/J inayojulikana kuwa imejengwa kiwandani. Moja iliuzwa kwa Shah wa Irani, ambaye naye alikimbia wakati wa Mapinduzi ya Irani, na mnamo 1997 Nic Cage alinunua gari lake kwenye mnada wa Brooks kwa $490,000. Wakati huo, hii ilikuwa bei ya juu zaidi ambayo mwanamitindo alikuwa amewahi kuuza kwenye mnada.

9 1954 Bugatti T101

Aina ya 101 ya Bugatti ilitolewa kati ya 1951 na 1955, na mifano minane pekee ilitolewa. Ukiwa na gari hili (sehemu nane), Lambo Miura SV/J (vizio sita) na Jaguar E-Type Semi-Lightweight (vizio 12), unaweza kuona kwamba Nic Cage anapenda magari yake ya nadra sana. Chasi saba zilijengwa kwa gari hili, zilizotengenezwa na wajenzi wanne tofauti. Gari hilo lilikuwa na injini ya 3.3-lita (3,257 cc) inline ya silinda nane, injini sawa na Aina ya 8. Injini ilizalisha 57 hp. na ilitumia kabureta moja, ingawa T135C pia ilitumia chaja ya Roots na kupata 101 hp. Moja ya magari haya yaliuzwa kwa mnada kwa zaidi ya dola milioni 190, ingawa tunapaswa kudhani bei itakuwa kubwa zaidi ukizingatia kuna nane tu!

8 1955, Jaguar D-Aina

Nic Cage alinunua gari hili la ajabu la mbio za Jag mnamo 2002 kwa karibu $850,000, moja ya ununuzi wake wa bei ghali zaidi kuwahi kutokea. Hatuna uhakika kama Nick amewahi kukimbia naye, lakini lazima afanye hivyo. Aina ya D ilitolewa kutoka 1954 hadi 1957 na inaonekana ilikuwa mtangulizi wa E-Type maarufu.

D-Type ilitumia injini ya msingi ya XK inline-sita kutoka kwa Aina ya C kabla yake, ingawa muundo wake ulioathiriwa na anga ulikuwa tofauti sana.

Muundo wake wa kibunifu wa kubeba mzigo na mbinu ya aerodynamic ya ufanisi wa aerodynamic ilileta teknolojia ya aerodynamic kwa muundo wa gari la mbio. Jumla ya magari 18 ya timu ya kazi, magari 53 ya wateja na matoleo 16 ya XKSS D-Type yalitolewa.

7 1963 Aston Martin DB5

Ingawa Nic Cage hajawahi kucheza James Bond katika filamu yake yoyote, bado anamiliki gari la kawaida ambalo lilimfanya Bond kuwa maarufu. Mara kwa mara, Aston Martin DB5 inachukuliwa kuwa moja ya magari mazuri zaidi duniani (ndiyo sababu, bila shaka, Bond aliiendesha). Ilijengwa tu kati ya 1963 na 1965, ni 1,059 tu ndiyo iliyotengenezwa na kupewa jina la Sir David Brown, mmiliki wa Aston Martin kati ya 1947 na 1972. Ilitumia injini ya 3,995cc inline-silinda 4.0. , ilipokea nguvu hadi 6 hp. na ilikuwa na kasi ya juu ya 3 mph na wakati wa kuongeza kasi wa 282 hadi 143 mph ya sekunde 0. Lahaja kadhaa za gari zilitengenezwa, lakini asili bado ni ya kitabia zaidi (shukrani kwa Sean Connery na James Bond).

6 1973 Ushindi Spitfire Mark IV

The Triumph Spitfire ilikuwa ndogo ya Waingereza ya viti viwili ambayo ilianzishwa mnamo 1962 na imekomeshwa mnamo 1980. Ilitokana na muundo uliotengenezwa kwa Standard-Triumph mwaka wa 1957 na mbunifu wa Kiitaliano Giovanni Michelotti.

Jukwaa lilitokana na chassis, injini na gia ya kukimbia ya Triumph Herald, lakini kisha kufupishwa na kwa sehemu za nje kuondolewa.

Mark IV ilitolewa kati ya 1960 na 1974 kama gari la kizazi cha nne na la mwisho. Ilitumia injini ya 1,296cc inline-silinda 4. Tazama, na karibu magari 70,000 yalijengwa. Kwa hivyo inaweza isiwe nadra kama vile magari mengine anayomiliki Nick, lakini bado inaonekana ya kushangaza ingawa kasi yake ya juu ilikuwa maili 90 tu kwa saa.

5 1989 Porsche 911 Speedster

Porsche 911 ni gari la kitambo zaidi na linaloheshimiwa zaidi ambalo Porsche amewahi kutoa, karibu bila shaka, kwa hivyo ni mantiki kwamba Nic Cage angependa moja. Porsche hii nzuri ilijengwa mnamo 1989 na ilikuwa mwaka mzuri, ingawa sio wa zamani sana. Wakati mmoja, Cage aliuza gari hili kwa $ 57,000 kwa sababu ya shida za pesa, ambayo ni kidogo sana kwa safari ya kushangaza kama hiyo. 911 imekuwepo tangu 1963 kama gari la michezo lenye nguvu na injini ya nyuma. 911 Speedster ilikuwa toleo la chini la paa linaloweza kugeuzwa kukumbusha kasi ya 356 ya 50s (ambayo pia inamilikiwa na Cage). Nambari zake za uzalishaji zilipunguzwa hadi 2,104 hadi Julai 1989, wakati gari lenye mwili mwembamba na sura ya turbo ilitolewa (ingawa kulikuwa na 171 tu).

4 Ferrari 2007 GTB Fiorano miaka 599

kupitia hdcarwallpapers.com

Gari jipya zaidi katika arsenal ya Nic Cage bado lina umri wa miaka 11, lakini ni nzuri sana. Ferrari 599 GTB Fiorano ilikuwa mtalii mkubwa aliyezalishwa kati ya 2007 na 2012 kama kinara wa kampuni hiyo yenye viti viwili na injini za mbele. Ilibadilisha Maranello ya 575M mnamo 2006 na ilibadilishwa na F2013berlinetta mnamo 12.

Gari hilo limepewa jina la injini yake ya 5,999 cc. tazama asili ya kikundi cha majaribio cha Gran Turismo Berlinetta na kikundi cha majaribio cha Fiorano Circuit ambacho Ferrari hutumia.

Injini hii kubwa ya V12 iliwekwa mbele kwa urefu na ikatoa nguvu ya farasi 612 na zaidi ya farasi 100. kwa lita moja ya uhamisho bila utaratibu wowote wa kuingizwa kwa kulazimishwa, ambayo ilikuwa mojawapo ya injini chache ambazo zilifanya hivyo wakati huo.

3 2001 Lamborghini Diablo

Nic Cage ni wazi anashikilia nafasi maalum moyoni mwake kwa Lamborghini, Ferrari na Porsche - magari matatu ya kigeni yanayouzwa vizuri zaidi ulimwenguni. Nick hakupendelea rangi ya zambarau ya asili ambayo kila mtu anaihusisha na Diablo, lakini badala yake alichagua chungwa linalowaka ambalo linaonekana kufaa vile vile. Gari hili lilikuwa Lamborghini ya kwanza yenye uwezo wa kasi ya juu ya zaidi ya kilomita 200 kwa saa kutokana na injini zake za V5.7 za lita 6.0 na 12. Gari hili lilibuniwa na Marcello Gandini kuchukua nafasi ya Countach kama gari kuu la michezo la Lambo na inaaminika kuwa lire bilioni 6 za Italia zilitumika kutengeneza gari hili, ambalo ni sawa na takriban dola milioni 952 za ​​pesa za leo.

2 1935 Rolls-Royce Phantom II

Wakati Nick Cage alipoteza pesa nyingi na kumshtaki meneja wake wa zamani Samuel Levine, mwigizaji huyo hakuweza kulaumu kwa mbinu za biashara zenye michoro. Mengi ya hayo yalikuwa ni makosa yake. Mfano halisi: Nick Cage aliwahi kumiliki TISA kati ya hizi Rolls-Royce Phantom, pamoja na ndege ya Gulfstream, boti nne na majumba 15 ya kifahari. Kwa hivyo alifanya mengi mwenyewe. Ni wazi kwamba Nick alikuwa na mapenzi ya kweli na Rolls-Royce na Phantom kwa ujumla - mtindo wao mzuri zaidi, ambao umekuwepo tangu 1925. Phantom hii labda ni Series II iliyojengwa kati ya 1929 na 1936. Cage's "Mwanafunzi wa Mchawi" na "Indiana Jones and the Last Crusade", na ilikuwa gari pekee la aina yake na injini ya 4.3 hp 30-lita ya silinda sita. na downdraft Stromberg kabureta.

1 Yamaha VMAX

Sio tu kwamba Yamaha VMAX ilikuwa baiskeli ile ile ambayo Nic Cage alipanda katika Ghost Rider na kuwasha ulimwengu, anamiliki moja. VMAX ni meli iliyotengenezwa kutoka 1985 hadi 2007.

Inajulikana kwa injini yake yenye nguvu ya digrii 70 ya V4, shimoni la propela na mtindo wa kipekee. Injini ilikuwa toleo lililowekwa na camshaft ya juu mara mbili, vali nne kwa silinda, V4 iliyopozwa kioevu kutoka Yamaha Venture.

injini ya 1,679 cc cm huendeleza nguvu ya 197.26 hp. na 174.3 hp kwenye gurudumu la nyuma. Fremu yake imeundwa kutoka kwa alumini ya kutupwa, ambayo hatufikirii itafanya vyema ikiwa imefunikwa kwa moto kama katika Ghost Rider...

Vyanzo: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com