Mambo 15 ambayo hupaswi kufanya wakati wa kuendesha gari

Tabia mbaya za kuendesha gari ndio sababu kuu ya ajali za barabarani. Kupuuza sheria rahisi na madereva mara nyingi inaweza kuwa mbaya kwa wale wanaoendesha. Utafiti uliofanywa na Utawala wa Kitaifa wa Usalama wa Trafiki (NHTSA) na Jumuiya ya Magari ya Amerika (AAA) unaonyesha ni ipi kati ya tabia mbaya zaidi za kuendesha gari husababisha ajali za barabarani.

Kulingana na mkoa, sio hizi zote zinaweza kuwa za kawaida, lakini ni hatari pia. Wacha tuwazingatie kwa zamu.

Kuendesha gari na vichwa vya sauti

Ikiwa redio ya gari lako imevunjika, kusikiliza muziki kwenye simu yako kupitia vichwa vya sauti sio wazo nzuri kwani itakukata kutoka kwa ulimwengu wa nje. Na itakufanya uwe hatari kwako mwenyewe na kwa watu unaowaendesha, na pia kwa watumiaji wengine wa barabara. Ukiweza, unganisha simu yako mahiri na gari ukitumia Bluetooth.

Kuendesha gari mlevi

Nchini Merika, watu 30 wanauawa barabarani kila siku kutokana na ajali zinazosababishwa na dereva mlevi. Ajali hizi zinaweza kuzuiwa ikiwa watu wanaelewa kweli ni nini kuendesha baada ya kunywa kunaweza kusababisha.

Kuendesha gari chini ya ushawishi wa dawa za kulevya

Katika miaka ya hivi karibuni, shida hii imekuwa ikikua, na Amerika, kwa kweli, kiwango chake ni kubwa sana. Kulingana na AAA, madereva milioni 14,8 kila mwaka (data za Amerika tu) hupata nyuma ya gurudumu baada ya kutumia bangi, na 70% yao wanaamini sio hatari. Kwa bahati mbaya, idadi ya madereva wa madawa ya kulevya huko Ulaya pia inaongezeka sana.

Dereva aliyechoka

Uchunguzi unaonyesha kuwa karibu 9,5% ya ajali za barabarani nchini Merika husababishwa na uchovu wa dereva. Shida kubwa inabaki ukosefu wa usingizi na haiwezi kutatuliwa kila wakati na kinywaji cha nishati au kahawa kali. Wataalam wanapendekeza kusimama kwa angalau dakika 20 ikiwa dereva anahisi kama macho yake yanafungwa wakati anaendesha.

Kuendesha gari na ukanda wa kiti ambao haujafungwa

Kuendesha gari bila mkanda wa usalama ni wazo mbaya. Ukweli ni kwamba airbag inalinda katika tukio la mgongano, lakini hii sio suluhisho la tatizo ikiwa ukanda wa kiti haujafungwa. Katika mgongano bila mkanda wa kiti, mwili wa dereva unasonga mbele na mfuko wa hewa unasonga dhidi yake. Hii sio hali bora ya kuishi.

Kutumia wasaidizi wengi wa elektroniki

Wasaidizi wa kielektroniki, kama udhibiti wa kusafiri kwa baharini, kuweka njia au kusimama kwa dharura, hufanya kazi ya dereva iwe rahisi zaidi, lakini haiboresha ustadi wao wa kuendesha Bado hakuna magari ambayo yana uhuru kamili, kwa hivyo dereva lazima ashike usukani kwa mikono miwili na aangalie barabara iliyoko mbele.

Kuendesha gari na magoti yako

Kuendesha gari kwa magoti yako ni hila ambayo madereva wengi hutumia wakati wanahisi uchovu mikononi mwao na mabega. Wakati huo huo, ni mojawapo ya njia hatari zaidi za kuendesha gari. Kwa kuwa usukani umefungwa kwa miguu iliyoinuliwa, itamchukua dereva muda mrefu zaidi kukabiliana na dharura na kutumia pedals kwa usahihi.

Kwa hivyo, haiwezekani kuguswa wakati gari lingine, mtembea kwa miguu au mnyama anaonekana barabarani mbele yako. Ikiwa hauniamini, jaribu maegesho ya Lap Sambamba.

Kushindwa kuweka umbali wako

Kuendesha gari karibu na gari lako kunaweza kukuzuia usitishe kwa wakati. Sio bahati mbaya kwamba sheria ya sekunde mbili iliundwa. Inakuwezesha kudumisha umbali salama kutoka kwa gari mbele yako. Ni kwamba tu utakuwa na hakika kuwa utakuwa na wakati wa kuacha ikiwa ni lazima.

Usumbufu wakati wa kuendesha gari

Ujumbe kutoka kwa simu yako unaweza kusababisha ajali kuhamisha macho yako kutoka barabarani kwa sababu ya ujumbe kutoka kwa simu yako. Kura ya AAA inaonyesha kuwa 41,3% ya madereva nchini Merika husoma ujumbe uliopokelewa mara moja kwenye simu zao, na 32,1% humwandikia mtu wakati anaendesha gari. Na kuna watu zaidi ambao huzungumza kwenye simu, lakini katika kesi hii, kifaa kinaweza kuwekwa ili isiingiliane na kuendesha (kwa mfano, kutumia spika ya spika).

Kupuuza maonyo

Mara nyingi gari yenyewe "inaripoti" shida, na hii inafanywa kwa kuwasha kiashiria kwenye dashibodi. Madereva wengine hupuuza ishara hii, ambayo inaweza kuwa mbaya. Kushindwa kwa mifumo ya msingi ya gari mara nyingi husababisha uharibifu mkubwa na inaweza kusababisha ajali wakati wa kusafiri.

Kuendesha na mnyama kipenzi kwenye kabati

Kuendesha gari na mnyama ambaye anaweza kuzurura kwa uhuru kwenye cabin (kawaida mbwa) husababisha kuvuruga kwa dereva. Zaidi ya nusu ya madereva wanakubali hili, na 23% yao wanalazimika kujaribu kukamata mnyama wakati wa kuacha ghafla, na 19% wakati wa kuendesha gari wanajaribu kuzuia mbwa kuingia kwenye kiti cha mbele. Kuna shida nyingine - mbwa yenye uzito wa kilo 20. inageuka kuwa projectile ya kilo 600 juu ya athari kwa kasi ya 50 km / h. Hii ni mbaya kwa mnyama na mtu aliye ndani ya gari.

Chakula nyuma ya gurudumu

Mara nyingi unaweza kuona dereva akila wakati anaendesha. Hii hufanyika hata kwenye wimbo, ambapo kasi ni kubwa sana. Kulingana na NHTSA, hatari ya ajali katika hali hizi ni 80%, kwa hivyo ni bora kukaa na njaa lakini uishi na usipate nafuu.

Kuendesha gari kwa kasi sana

Kukosa kufuata viwango vya kasi ni jukumu la 33% ya vifo barabarani nchini Merika, kulingana na AAA. Unafikiria utaokoa wakati ikiwa utaendesha kwa kasi, lakini hiyo sio kweli kabisa. Kusafiri kwa kasi ya 90 km / h kwa kilomita 50 itakuchukua kama dakika 32. Umbali sawa, lakini kwa kasi ya 105 km / h, itafunikwa kwa dakika 27. Tofauti ni dakika 5 tu.

Kuendesha gari polepole mno

Kuendesha gari chini ya kikomo kunaweza kuwa hatari kama mwendo kasi. Sababu ya hii ni kwamba gari inayoenda polepole inachanganya magari mengine kwenye barabara inayoizunguka. Kwa hivyo, ujanja wake ni polepole, na kumfanya kuwa tishio kwa magari yanayosafiri kwa kasi kubwa.

Kuendesha gari bila taa

Katika nchi nyingi, kuendesha gari na taa za kukimbia mchana ni lazima, lakini kuna madereva wanaopuuza sheria hii. Inatokea kwamba hata gizani, gari huonekana, ambayo dereva alisahau kuwasha taa za taa. Vipimo vyake pia haviwashi, na hii mara nyingi husababisha ajali mbaya.

Kwa kuzingatia miongozo hii rahisi, utaokoa maisha yako mwenyewe na kwa wale walio karibu nawe.