Magari 14 ya John Cena Yasio na Afya Zaidi (Na Wamarekani 6 Hawatawahi Kuendesha)

Tuliangalia baadhi ya safari zake na hizi hapa 14 tunazopenda na 6 ambazo hatuzisikii hivi sasa.

Mwanamieleka wa Kimarekani John Cena, ambaye sasa anajulikana kwa sauti yake ya kina ya besi, ambayo ilikuwa bora katika katuni za Disney. Ferdinandanajulikana kuwa na mkusanyiko mkubwa wa magari kuliko mataji kutoka kwa taaluma yake ya Burudani ya Mieleka Duniani. Cena anaweza asishike mataji mengi katika WWE, lakini kwa hakika anajua mengi kuhusu magari ikilinganishwa na baadhi ya wafanyakazi wenzake wa WWE (na watu wengine mashuhuri) kwa sababu anaonekana si tu kuishi bali pia kupumua magari.

Mkusanyiko wake mkubwa wa magari, ambayo mengi ni magari ya misuli ambayo yanaenda vizuri sana na mwili wake na utu, inaendelea kuvutia umakini wa kila wakati. Gwiji huyu wa siri wa magari, ambaye pia ni mwigizaji, ni mmoja wa watu mashuhuri katika ulimwengu wa mieleka leo, akiwa na thamani ya karibu dola milioni 55 na mashabiki wengi.

Ladha ya Cina inaonekana zaidi kama mlipuko wa zamani, ikihifadhi roho ya kweli ya Amerika. Yeye hata ni mpiga blogger wa magari, anatazama magari kwenye YouTube kupitia The Bella Twins na Auto Geek, ambapo hutuvutia kwa akili yake na msisimko wa kweli kwa magari yanayopita barabara yake. Labda hauelewi tasnia ya magari, lakini hakika utafurahiya kutazama anachofanya. Tuliangalia baadhi ya safari zake na hapa kuna kumi kati yao tunayopenda na kumi hatujisikii hivi sasa.

18 Isikie: 1966 Dodge Hemi Charger

kupitia thecelebritymedia.blogspot.com

Miongoni mwa magari ya kuvutia ya Cena katika mkusanyiko wake wa magari ya kisasa na ya kisasa ni Chaja hii ya Dodge Hemi ya 1966. Magari ya misuli ya Dodge yanajulikana kuwa baadhi ya magari ya haraka zaidi na yenye kasi zaidi, kwa kuwa yameshinda vipande vya kukokotwa vya Marekani kabla hata ya kuingizwa kwenye Ukumbi wa Magari wenye kasi zaidi, Wildest Street Car of Fame. Chaja ya kwanza iliyojengwa ilikuwa na safu ya juu ya paa, viti vingi vya chrome na ndoo za ndani, taa za mbele zilizofichwa, vifaa vya katikati, taa za nyuma zenye upana kamili, na hardtop ya Coronet.

Injini ilikuwa ya kawaida ya 318 cc V8 na chaguo la uboreshaji wa nguvu ya msingi wa farasi 325 ambayo iliruhusu gari kugonga kizuizi kwa kasi ya juu ya 85 mph katika sekunde 16. Dodge anajulikana kwa kuleta injini ya Chrysler 426 Hemi V8 kwa watu wengi.

Ilianzishwa kama injini ya mbio huko nyuma mnamo 1964, ilikuwa na toleo la mtaani mnamo 1966, ikiweka Dodge Charger kwenye ramani ya gari la misuli, ambayo ilizaa Chaja ya mwisho ya Dodge iliyo na takriban pato la farasi 500, ingawa Dodge aliitangaza. by 425. Hii, pamoja na chemchemi kali, breki kubwa na diski za mbele, zilipandisha bei ya gari ambalo Dodge alikuwa ameweka kama. Uzuri na Mnyama. Chaja 468 pekee kati ya zaidi ya 37,000 zilizojengwa zilipokea injini ya Hemi. Tunaipenda!

17 Kuisikia: 1969 AMC AMX

 Magari ya AMC AMX yalianza mnamo 1968 kama viti viwili vya chuma vya kwanza (kiti cha nyuma kiliondolewa) tangu 1957 Ford Thunderbird. Iliundwa na Majaribio ya Magari ya Marekani (AMX), ambaye aliongeza mabadiliko madogo madogo kwa mtindo wa pili, kama vile magurudumu ya barabara ya Magnum 500 hayakuwa na chrome tena, lakini yalipewa pete ya mapambo ya chuma cha pua.

Muundo wa 1969 anaomiliki Cena unaendeshwa na injini ya 390cc V8 yenye uwezo wa farasi 315, ikiwa na otomatiki ya 3-kasi katikati na utendaji wa juu. Gari hili linaloonekana kuwa na uchokozi pia ni fupi na kubwa zaidi, lina kofia ndefu na nyuma ya haraka, grille rahisi ya beji ya AMX, taa ndogo za nyuma na nje ya kupendeza. Ndani, AMC imepata mwonekano wa gari la misuli na viti vya ndoo, ala mbili za chumba cha marubani, nguzo ya mbao ya B-pillar na console, na redio ya kiwanda ya AM katikati ya dashi. Shina pia lina nafasi nyingi, kamili na mkeka wa sakafu ya kiwanda, gurudumu la vipuri na jack. Injini ya gari hili ni mojawapo ya nguvu zaidi za AMC, na sauti yake ya ukali bila shaka huleta uwezo wa gari, na huendesha vizuri pia. Jambo ambalo hatuna uhakika nalo ni ikiwa Cena anafaa kabisa kwenye gari hili, lakini kwa ujumla sio mbaya hivyo.

16 Isikie: 1969 Chevy Camaro ZL1

Injini ya gari hili ilikuwa toleo lililorekebishwa (kidogo) la lile lililotumika katika mbio za gari la Can-Am Chaparral na lilikuwa na kabureta yenye mapipa manne, kichwa na block ya alumini, na ulainishaji wa sump mvua, na ilitengeneza nguvu ya farasi 500 hivi. Hii ilifanya gari kuwa moja ya magari yenye nguvu zaidi ya hisa yanayouzwa na GM.

Mwili wake wa 396 SS unaweza kufanya kazi kwenye safu ya kati ya Amerika ya 13 moja kwa moja kutoka kwa kiwanda, hata kwa kusimamishwa kwa kasi na upitishaji wa mwongozo wa kasi nne, lakini ilikuwa ghali mara mbili ya V8 Camaro ya kawaida.

Kwa hali yoyote, ilikuwa na nguvu na haraka sana, ikipita 427 Yenko na L88 Corvette na kufikia kiwango ambacho huchagua tu kuendesha gari za misuli. Gari ni halali barabarani, limefungwa matairi ya kiwanda na moshi mbili, yote haya yaliongeza thamani ya gari, huku ZL20 1 tu zikikimbia katika mbio za kukokotoa zilizopangwa. Blue anamiliki COPO Chevrolet Camaro hii nyekundu ya 1969 yenye matairi ya herufi nyeupe, na cha ajabu mwaka wa 1969, wateja wa Camaro walitaka vitalu vikubwa 427, kwa hivyo Chevy iliamua jinsi ya kuzunguka marufuku ya GM ya kuweka injini zaidi ya inchi 400 za ujazo kwenye Camaro. , na gari hili lilijengwa. Hivi sasa, gari hili linaweza kukugharimu popote kutoka $135,000 hadi $255,000, kwa hivyo hili ni gari la thamani. Nini si kupenda kuhusu hilo?

15 Isikie: 1969 Dodge Charger Daytona

Cena hununua magari si kwa ajili ya kuyanunua tu, bali kwa sababu anayapenda na kila gari lake lina hadithi. Sehemu ya mkusanyiko wake mkubwa wa gari inaonyesha upendo wake wa historia ya NASCAR, ambayo Dodge Daytona hii ya 1969 ilikuwa sehemu yake. Katika siku hizo, Ford na Dodge walikuwa wakipigana kwenye wimbo, na magari haya, licha ya jinsi yalivyokuwa mabaya, yalifanywa kukimbia kwenye wimbo.

Daytona ina kiimarishaji cha bawa la koni ya karatasi ya inchi 23 badala ya grille ya jadi inayopatikana kwenye matoleo machache ya gari. Jumla ya mifano 505 ya gari hili ilitolewa kwa mwaka huu wa mfano, na ilikuwa na mtindo maarufu zaidi wa gari lolote la Dodge. ni haraka sana, ikiwa na chaguzi nyingi za utendakazi kama vile kibadilishaji cha mwongozo cha kasi 4 cha Hurst, injini ya Magnum 440, kisambazaji cha vivunja-mbili, na A34 Super Track Pak miongoni mwa zingine. Pia ilikuwa na breki za diski za mbele za nguvu ili kushughulikia nguvu zake na kusimamishwa kazi nzito na viti vyeusi vya ndoo za ndani, dashibodi nyeusi na geji mbalimbali ikiwa ni pamoja na saa ya combo, redio ya AM na uendeshaji wa woodgrain. Toleo lake la barabara lilikuwa na injini ya 426-lita ya Hemi 7 yenye nguvu ya farasi 425. Mdomo uliochongoka ulioongezwa kwa uaminifu, ukiwa na kidhibiti cha staha ya nyuma inayoweza kurekebishwa ambayo ilikuwa na vidhibiti pacha na bawa la mlalo. Tunapenda hii pia.

Isikie: Mashine ya Waasi ya AMC ya 1970

Mashine ya Waasi ya AMC ya 1970 inaweza isifanane nayo kutoka nje, kwa kweli inaweza kudhaniwa kwa ukosefu wa nguvu, lakini ni gari la mwisho la misuli, mashine ya kuasi. Ingawa toleo lake la 1969 SC/Rambler halikuendelea hadi 1970, toleo hili la Mashine lilifanya hivyo, na AMC ilifuata wazo la gari hili kwa kisasi.

Ilikuwa injini nzuri sana na kama mtangulizi wake ilikuwa na injini ya 390cc V8 yenye 340bhp.

Pia ilikuwa na uwezo wa hali ya juu wa kuweka kona na matairi ya E60X15, lakini ilikuwa mfano wa mwaka mmoja tu baada ya vitengo 1000 vya kwanza kujengwa. AMC ilianza kuitoa kwa rangi yoyote lakini bila michirizi, na ingawa AMC ilichelewa kidogo kwenye karamu ya magari ya misuli, mchango wake kwa kikundi cha magari ya misuli ulikuwa mkubwa. Gari hili lilikuwa bora zaidi kwa kura, likitoa chaguzi za gari la misuli ambazo sanduku lolote la gia linaweza kutamani, na likawa hadithi ya kweli katika historia ya gari la misuli. Kama Cena alivyosema, kila gari lina hadithi, na ni wazi kuwa Mashine hii ya Waasi ya AMC inafaa kabisa katika historia, mashine isiyosahaulika ambayo huwezi kuichanganya nayo.

14 Isikie: 1970 Buick GSX Hatua ya 1

GM iliweka kikomo cha injini kwa zaidi ya inchi 400 za ujazo, lakini mwaka wa 1970 iliinua kikomo cha inchi 400 za ujazo kwenye miundo ya kati, ikitoa baadhi ya magari yenye kasi zaidi kuwahi kutokea, ikiwa ni pamoja na Buick GSX ya 1970, ambayo pia ni sehemu ya mkusanyiko wa magari ya Cena. . Utendaji wa Buick ulitokana na Skylark ya ukubwa wa kati, ikiwa na mtindo mpya uliorefusha mwili wake kwa inchi mbili na kuchukua nafasi ya injini ya 400-cid GS 455 au 455 V8 kama ilivyoitwa. Ya mwisho ilikuwa na vali kubwa na vichwa bora ambavyo vilitoa faida za kuhamishwa, na GM ilikadiria kwa nguvu ya msingi 350 na torque 510 lb-ft, inayolingana tu na injini za 474 na 500cc V8. Tazama imewekwa katika Cadillac.

Pia ilikuwa na kofia ya kufanya kazi yenye viingilizi vya hewa mbili, camshaft ya moto zaidi na jeti ya kabureta iliyorekebishwa, magurudumu yenye upana wa inchi saba, diski za mbele, upitishaji wa kasi 4 wa Hurst-shift, na kusimamishwa kwa kazi nzito.

Jumla ya magari 687 yalijengwa, ambapo 488 yaliagizwa kwa GSX Hatua ya 1, ambayo inamaanisha kuwa ilikuwa maarufu na pia ilikuwa moja ya magari yenye misuli yenye nguvu zaidi kuwahi kufanywa.

Rangi ya awali ilipunguzwa kwa rangi za Saturn Yellow na Apollo White na 678 pekee ndizo ziliagizwa na kifurushi hiki, hata hivyo kilikuwa na milia maalum, tachometer ya kofia, magurudumu ya chrome ya mkutano na upau wa nyuma wa wajibu mzito kati ya vipengele vingine vya kipekee.

13 Kuisikia: 1970 Mercury Cougar Eliminator

Gari hili ni moja wapo ya safu ya gari la misuli ya Mercury. Historia ya 1970 Mercury Cougar Eliminator ilianza 1967, mwaka wa mfano wa Cougar, ambayo inafanana na gari la awali la farasi la Ford Mustang. Cougar ilikuwa na chassis ya Mustang iliyokuwa na urefu wa inchi tatu, ikitoa gari refu zaidi la magurudumu na vilevile vistawishi vya ziada vinavyoipa mwonekano wa michezo na mwonekano wa kifahari zaidi. Gari hili limekuwa na mabadiliko madogo ya mitindo, kubwa zaidi likiwa mbele yenye grili iliyogawanyika na milango ya taa nyeusi ya matte ili kuangazia utendakazi wa gari. Mistari ya pembeni huendesha urefu wa gari na magurudumu ya kawaida na kofia ya kofia. Chini ya kofia hakuna injini ya Hi-Po 390, lakini Ford V351 ya inchi 8 za ujazo, pia inajulikana kama Cleveland, yenye nguvu ya farasi 300 iliyounganishwa na mwongozo wa kawaida wa kasi tatu au upitishaji wa hiari wa kasi nne wa Hurst. . Gari linakuja katika mashindano ya Orange na Cena anapenda kuweka magari yake katika hali yake ya asili ili kuhifadhi kipande cha historia - hakuna marekebisho - gari nzuri la zamani la misuli kama ungeinunua mnamo 1970. Na asili hapa ni pamoja na upitishaji, injini na chaguzi zingine, pamoja na redio ya AM ambayo wengi wao tayari walikuwa nayo.

12 Jisikie: 1970 Plymouth Road Runner Superbird

Kama shabiki mkubwa wa magari ya misuli ya kawaida, Cena anasema anapenda enzi hiyo kwa sababu watu watageuka na kutazama gari kila wakati. Zaidi ya hayo, magari yalikuwa na muundo wa kichaa, uchoraji na mitindo ya mwili ambayo anavutiwa nayo sana. Ingawa haya si aina ya magari ambayo watu wanapaswa kupenda (kwa sababu utapata watu wengi wananunua Corvettes, Mustangs, au Camaros), Cena anasema anapenda "mambo ya kichaa" na tunadhani ndiyo sababu alichagua Barabara hii ya Plymouth. Mwanariadha 1970. Superbird.

Gari hili lina sura ya kushangaza, na koni ya pua ya chuma, fender ya alumini ya inchi 72 (ilionyeshwa kwenye sinema ya Magari), na kwa sababu ilijengwa kwa mbio za NASCAR, utunzaji wake na aerodynamics ni bora. Gari refu na bovu huvutia umakini na huwezi kwenda popote bila watu kulizungumzia zaidi ya kwamba ni sehemu kubwa ya urithi wa NASCAR. Wakati Dodge alikuwa na Daytona, Ford alikuwa Torino Talledega, na Mercury alikuwa Cyclone Spoiler II, Plymouth alikuwa na mapumziko makubwa na Road Runner Superbird, lakini 1935 tu walikuwa kujengwa kwa ajili ya umma. Gari lilikuja na sehemu ya juu ya vinyl, koni ndefu ya pua ya chuma na kofia iliyopanuliwa kutoka kwa Dodge Coronet ya 1970, pamoja na fenda ya nyuma ya ukubwa wa juu na maandishi ya ukubwa wa mabango kwa athari ya kuona. Ilikuwa na chaguzi tatu za injini: 440 na nguvu ya msingi ya 375 hp, 440+6 na 390 hp. na pacha ya silinda nne 426 Hemi yenye 425 hp. Inaharakisha kutoka 0 hadi 60 katika sekunde 5.5.

11 Isikie: 1971 Ford Torino GT

thecelebritymedia.blogspot.com

Ford ilifanya mabadiliko makubwa kwa mwaka wake wa modeli wa 1971, na kuacha majina ya Fairlane na Falcon, lakini Torino ilikuwa na modeli 14 na ikawa modeli ya msingi, ambayo ilitolewa kama hardtop ya milango 4 au sedan ya milango 500 na gari la kituo. Ilifuatiwa na Torino 2 yenye hardtop ya milango XNUMX na SportsRoof, na sedan yake ya milango minne na gari la stesheni, ambayo pia ilionekana na Torino Brougham, lakini Torino Squire wagon pekee.

Torino GT na Torino Cobra zilipatikana kama SportsRoof ya milango miwili na inayoweza kubadilishwa na ya milango miwili ya SportsRoof mtawalia. Mitindo ya miundo hii iliona mabadiliko madogo tu ya trim na grille: grilles za 1971 zilionyesha mgawanyiko wa wima katikati kwa wote isipokuwa mfano wa Cobra, ambao ulitumia grille sawa ya 1970. Kuhusu injini, ilibaki sawa na mwaka wa mfano wa 1970, na wengi wao wakiwa na 250 CID I-6 kama injini ya kawaida. GTs zilikuja na 302-2V kama injini ya kawaida, pamoja na mwonekano wake wa spoti ikiwa na vioo vya mbio vyenye vifunguo viwili, kofia ya kofia, pete, trim ya chrome, mstari wa leza ya kuakisi, matairi ya E70-14, na taa za nyuma zenye upana kamili. Gari hili lina injini ya 426 HEMI yenye nguvu ya farasi 425 pamoja na sanduku la gia 4-kasi. Katika 1,613, 1971 tu kati yao zilitolewa.

10 Isikie: 2017 Ford GT

Kwa hivyo Ford ilisema itaunda na kuuza GT 250 kila mwaka kwa $450,000 kila moja kwa miaka miwili ijayo kwa injini sawa ya Ganassi Racing V6 Ecoboost. Cena anahusika katika kesi na Ford kuhusu gari lake aina ya Ford GT 2017, aliposhitakiwa na Ford kwa kuuza gari jipya kabisa wiki chache tu baada ya kulimiliki. Hata hivyo, mwigizaji huyo nyota wa WWE aliwasilisha ombi la kufuta kesi hiyo, kwa madai kuwa kifungu cha kutouza tena kilikosekana kwenye hati za mwisho zilizotiwa saini na muuzaji wake wa Florida. Kulikuwa na vitengo 500 tu vya gari hili, kwa hivyo lilikuwa likihitajika sana kila wakati, na Ford, wakijua kuwa watu wangetaka kulipia pesa, waliweka marufuku ya miaka miwili ya kuuza tena gari.

Hata hivyo, kesi hii haiathiri upendo wetu au chuki kwa gari hili. Liquid Blue Ford GT ilimgharimu Cena kitita cha $460,000 alipoileta nyumbani kutoka kwa muuzaji na hata kutoa mapitio mazuri kwenye mfululizo wake wa YouTube. AutoGeek. Uamuzi wa Cena kuliuza chini ya mwezi mmoja baada ya kumiliki gari hilo ulisababisha kesi ambapo Ford inataka kurejesha faida ya Cena kutokana na mauzo hayo, ikiwa ni pamoja na uharibifu wa dola 75,000 pamoja na haki ya kununua gari hilo kwa bei ya awali ya $ 460,000. Gari ina injini ya kawaida ya 5.4-lita ya V8 iliyounganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi 6 na huharakisha hadi 0 km / h katika sekunde 60 na kasi ya juu ya 3.5 mph, ikiwa na nguvu ya farasi 205. Nini si kupenda kuhusu hilo?

9 Isikie: 2007 Dodge Charger SRT-8

Gari hili liliongozwa na magari mazuri ya zamani ya misuli ya miaka ya 60 na 70 na inajulikana kwa wapenzi wengi wa gari. Makamu wa rais mkuu wa Chrysler Group wa uuzaji wa chapa duniani George Murphy alisema Dodge Charger inajumuisha misuli ya kisasa ya Wamarekani huku ikidumisha urithi wa utendaji mzuri. Chapa ya Dodge imefufua beji ya Super Bee iliyoonyeshwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 1968 na laini ya Coronet kama jibu la Plymouth Road Runner Superbird ambaye inaonekana Cena pia anamiliki.

Super Bees asili ya miaka ya 70 walikuwa na HEMI, kama ilivyokuwa Dodge Charger SRT-8 Super Bee, ikitoa nguvu ya farasi 425 na torque 420 lb-ft. Gari pia huendesha vyema kwenye magurudumu yake ya kipekee ya aluminium ya inchi 20 yaliyoundwa na SRT na matairi ya ubora wa juu ya Goodyear yenye nyuzi zisizolinganishwa.

Kuimarishwa kwake kwa nguvu kunasaidiwa na kizuizi cha silinda kilichoimarishwa, pistoni za pini zinazoelea, sufuria ya mafuta iliyorekebishwa, crankshaft ya chuma ya kughushi na vijiti vya kuunganisha vikali sana, vyote vinaelekezwa kwa magurudumu kupitia upitishaji wa kiotomatiki wa 5-kasi (pamoja na uteuzi wa mabadiliko ya mwongozo). Gari hili ni toleo maalum la kwanza la Dodge Charger kutoka kitengo cha SRT cha Chrysler, na lina ushughulikiaji mzuri, safari ya haraka, mtindo unaozingatia utendaji na mambo ya ndani yaliyohamasishwa na mbio. Gari huharakisha kutoka 0 hadi 60 kwa sekunde 5 tu.

8 Kuisikia: Saleen/Parnelli Jones Limited Toleo la Mustang

Saleen alipanga kutengeneza uniti 500 tu za Boss wake lakini sio Boss haswa kwani haina stika zinazohitajika kwani Ford iko makini sana na jina lake kwa hiyo sio Boss kwa maana ya watu kununua, bali gari lenye name , ambayo ina umaarufu zaidi kuliko Boss mwenyewe.

Sahihi ya Parnelli Jones ni kama mrabaha kwa sababu inatoka kwa dereva mashuhuri wa gari la mbio ambaye alipata taji la SCCA Trans-Am mwaka wa 1970 katika Boss 302 Mustang kwa kuwashinda wanariadha bora kama vile Mark Donoghue, Dan Gurney na zaidi, hivyo Parnelli Jones. Bora zaidi, Boss . Kando na uandishi wa Parnelli kwenye dashibodi ya chuma, Saleen/Parnelli Jones Mustang ina karibu sifa zote za Boss 302, isipokuwa ile iliyo dhahiri zaidi, pamoja na Grabber orange.

Pia ina mistari nyeusi ya upande na kofia, kiharibifu cha nyuma, magurudumu ya aloi ya inchi 19 ya mtindo wa Minilite, mfuniko wa shina nyeusi, upitishaji wa mwongozo wa kasi tano na Saleen N2 shocks, diski za breki za inchi 14 za mbele, na Ford V302 24. -valve injini ya msimu inchi 8 za ujazo. injini. Saleen/Parnelli Jones bila shaka ndiyo utendakazi bora zaidi wa Mustang katika hali yake ya sasa, inayoibua nostalgia ya Boss, lakini pia ni ya kiubunifu na ya kisasa, kwa hivyo thamani yake huenda ikapanda pia.

7 Isikie: 2007 Ferrari F430 Spider

Ferrari F2007 Spider hii ya 430 ni toleo linaloweza kubadilishwa lililozinduliwa katika Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2005 na iliyoundwa na Pininfarina kwa kutumia aerodynamics inayotumiwa katika magari ya Formula One. Mambo ya ndani pamoja na utendaji wa supercar ni sawa na toleo la coupe, lakini imeongeza uzito na kupunguza kasi ya juu, lakini kwa karibu 1 mph. Gari ina injini ya V3 chini ya kofia, aerodynamics ya ubunifu ambayo inaruhusu mtiririko wa hewa kuongeza chini wakati wa kuboresha baridi, na mwili wa alumini na chasi kwa usalama bora wa abiria, na kuifanya iwezekane kuhama kutoka gari la mbio hadi gari la barabara.

Kioo cha mbele hujumuisha paa mbili za chuma kwa ajili ya ulinzi wa juu zaidi wa mkaaji, pamoja na kofia ya nguvu inayokunja kiotomatiki na pua mbili za kuingiza hewa, kulingana na Mashindano ya Dunia ya F156 Ferrari 1 F1. alimpa Phil Hill taji la mbio mnamo 1961. Kwa mtindo, nyingi zilitoka kwa EnzoFerrari, haswa ya nyuma, na ilipokea kisambazaji cha nyuma kwenye bumper na umakini wa hali ya juu kwa muundo wa nje. Vioo vya upande vina mabano mawili ya kupachika ili kusambaza hewa kwa uingizaji wa injini. Ndani, gari limeundwa upya kwa kuzingatia ergonomics ya dereva, na mwonekano wa michezo na paneli ya ala ya kina. Tunaipenda.

Isikie: Lamborghini Gallardo LP560-4

Hii ndiyo Gallardo LP560-4 pekee duniani iliyo na mambo ya ndani ambayo yanafanana na trim ya Kashfa ya Verde, na Cena ndiye mmiliki wa kiburi wa gari hili, ambalo aliliita LamborGREENi. Rangi ya kijani kibichi tayari inashangaza, lakini mambo ya ndani yasiyo ya kawaida ni ya wivu. Cena anasema mmiliki wa awali wa gari hilo alitaka mambo ya ndani (yaliyotengenezwa kwa ngozi) yafanane na nje ya kijani kibichi, na mambo ya ndani pia yalihitaji kufunikwa kabisa na Kashfa ya Verde.

Hata hivyo, kutokana na kuwa na rangi ya aina moja, duka la upholstery la Lamborghini halikuweza kuzalisha mechi sawa kabisa katika suala la rangi, hivyo badala yake walitumia mchanganyiko wa rangi ya Grellow (kijani na njano) ili kufikia athari inayotaka. . kitu karibu sana.

Viti ni toni mbili na Grellow na Nero Perseus nyeusi, na kushona kwa upholstery hufanywa na muundo wa almasi wa Q-Citura unaotumiwa kwenye viti vyote, paa na paneli za mlango. Kwa upande wa utendaji, gari ina upitishaji wa 6-speed E-Gear iliyooanishwa na injini ya lita 5.2 V10 ambayo hutuma nguvu za farasi 560 kwa magurudumu yote manne ya gari. Cha kusikitisha ni kwamba, Cena anaachana na gari hili alipokuwa akiliuza kupitia Lamborghini Palm Beach - ameendesha maili 4236 pekee katika maisha yake yote - hayo ni maisha ya mtu Mashuhuri kwako. Tunampenda huyu!

6 Siwezi Kuhisi: Jaji wa Pontiac GTO

kupitia thecelebritymedia.blogspot.com

Wapenzi wa magari yenye misuli watajua tofauti kati ya GTO hii ya Pontiac na zingine kabla au baada yake, kwamba kwa mtindo mpya mtindo huu wa 1970 uliopokewa kutoka sehemu yake ya mbele ya taa ya mbele ya endura, ncha ya nyuma iliyosanifiwa upya, na msingi mpya na wa hiari wa farasi 360. 455 - Injini ya cid V8 na mikunjo ya upande wa mwili.

Tofauti na ndugu zake, ambao walikuwa watalii wa kifahari na chaguzi nyingi, Jaji huyu wa GTO alikuwa na mwelekeo zaidi wa utendaji wa gari la misuli. Injini yake ilipatikana kwa agizo maalum, na 370 hp Ram Air IV. iliwekwa kwa gharama ya ziada. Magari machache ya misuli yanaweza kuendana na Jaji wa Pontiac GTO wa 1970, kwani ilitoa kauli ya ujasiri zaidi, na Orbit yake ya Orange iliyounganishwa na kupigwa kwa bluu, machungwa au waridi. Jaji alikuja na ndoo zinazofanya kazi kwenye kofia na alikuwa na vidhibiti vikali na vilivyong'aa zaidi, na chemchemi laini na vali ya unyevu iliyorekebishwa, pamoja na chaguzi tatu za upitishaji: kiwango cha mwongozo cha kasi tatu, kasi nne na hiari ya otomatiki, yenye kasi 4. waamuzi. kupokea Hurst-shifter.

Walakini, licha ya kila kitu kilichotokea kwa gari hili, mauzo ya GTO yalishuka, na katikati ya 1971, Pontiac alilazimika kuachana na toleo hilo maalum baada ya kuuza hardtops 357 na ragtops 17. Kufikia wakati huu, nguvu ya injini ya GTO ilikuwa 335 hp.

5 Sio Kuihisi: 1971 AMC Hornet SC/360

kupitia thecelebritymedia.blogspot.com

Gari hili kwa kiasi kikubwa liliakisi mabadiliko katika miaka ya mapema ya 70 wakati magari ya misuli yalikuwa yanaongoza mchezo wao, lakini kulikuwa na mambo mengine yakiendelea ambayo yaliathiri magari ya utendakazi, kama vile kanuni za usalama na utozaji hewa, na michango kutoka kwa makampuni ya bima. Mnamo 1971, walianza kugonga tasnia ya gari la misuli ili uwiano wa compression upunguzwe, nguvu ya jumla ilianguka kwa idadi ya kawaida zaidi, wakati watengenezaji wa magari, ambao walikuwa mahusiano makubwa ya umma, walianguka kando ya njia.

Wakati haya yote yakiendelea, mwaka wa 1971 AMC Hornet SC/360 ilizaliwa, na kuleta sokoni njia mbadala inayofaa kwa magari ya misuli ya Kimarekani ambayo tayari yalikuwa yameziba kampuni za bima pesa taslimu. Hornet ilianzisha sedan hii ya milango miwili, gari la misuli ya kiwango cha chini ambalo awali lilipaswa kupatikana katika aina zote mbili za SC/360 na SC/401, lakini AMC iliibadilisha kutokana na vipimo vya injini ambavyo havikutoa faida nyingi. kwa masharti. bima.

Chaguzi zilizokuja nazo kama kawaida ni 245 hp kabureta ya mapipa mawili. au 285 hp silinda nne na hewa iliyoshinikizwa. madhehebu yote mawili.

Chaguo jingine lilikuwa upitishaji wa kasi 4 au otomatiki wa Hurst badala ya kasi ya 3 ya kawaida. Walakini, gari hilo lilikufa baada ya mwaka mmoja tu. Ni upotezaji gani wa jambo zuri, lakini tutamaliza.

4 Sio Kuisikia: 2009 Corvette ZR1

Chevrolet imeunda chapa ya Corvette kwa karibu miongo mitano au zaidi, wakati ambapo gari hilo limeonekana kuwa alama ya gari la michezo la Amerika, likishindana na uagizaji wa gharama kubwa zaidi kwa bei ya chini kuliko wenzao. Katika historia, coupes na roadsters wameendelea kusukuma mipaka ya teknolojia ya magari na uvumbuzi, kama ilikuwa ni moja ya magari ya kwanza zinazozalishwa kwa wingi na kipengele lightweight fiberglass mwili.

Corvette amepitia vizazi sita, ambayo kila mmoja ameacha alama na kusonga mbele kwa suala la kubuni na utendaji, kuonekana na teknolojia, kwa mtiririko huo. Chaguo la Sina kati ya Corvette ZR2009 ya 1 ni miongoni mwa Corvette iliyopiga hatua kubwa zaidi kwani iliundwa ili kukabiliana na magari makubwa ya sekta ya magari: magari makubwa yaliyotengenezwa na Ferrari, Lamborghini na Porsche, pamoja na magari mengine ya michezo.

Gari hili linajiunga na familia inayovutia ambayo tayari iko sokoni, kama vile C6 (Corvette ya kizazi cha sita), ambayo ina idadi ya kuvutia katika suala la utendakazi, ikitoa nguvu za farasi 430, wakati mfano wake wa Z06 hutoa nguvu 505 za farasi. Kwa hivyo mtindo huu unahitaji kutoshea kwenye kiatu kikubwa kama unataka kusukumwa nje ya wauzaji bidhaa na wanunuzi. Lakini inafaa vipi na mifano bora nchini Italia na Ujerumani ili wanunuzi waipende zaidi kuliko ile kubwa? GM iko tayari kuweka dau kwenye teknolojia iliyo chini ya kofia na nyenzo ambayo imetengenezwa. Kwa sasa, tutashikamana na inayojulikana.

3 Sio Kuihisi: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

Huko nyuma mnamo 1964, GM ilizindua picha yake maarufu ya Pontiac Tempest LeMans GTO, ambayo iliendelea kudai jina la gari la kwanza la misuli la Amerika, lakini walienda mbali zaidi na kuingiza injini kubwa ya kuhamisha kwenye milango miwili ambayo iliguswa na watumiaji. Hapa ndipo injini ya block-block ilipata umaarufu, na kila mwaka, hadi karibu 1970, vitengo vingine vya GM vilitengeneza magari ya misuli, kama vile Buick Skylark GS mnamo 1965, na Chevrolet na Oldsmobile Chevelle SS na Cutlass 442.

Hata hivyo, mabadiliko katika soko yamesababisha wito wa viwango vya juu vya uzalishaji na gharama za mafuta, na makampuni ya bima yameongeza malipo ya bima kwa magari makubwa ya block, kwa hiyo kumekuwa na mahitaji makubwa ya magari ya juu ya bei nafuu. Oldsmobile ilishinda changamoto hiyo kwa kutengeneza gari la misuli ndogo lenye utendaji wa juu wa injini ya V8 lakini linapatikana katika Sebring Yellow pekee.

Muonekano wa gari ulisisitizwa na bumpers za rangi sawa na magurudumu, ambayo iliipa sura ya kipekee ya gari la misuli kuliko gari nyingine yoyote mitaani. Chini ya kofia hiyo kulikuwa na injini ya V350 ya ujazo 8 ambayo ilikuza nguvu ya farasi 310 na inaweza kugonga 0-60 mph katika sekunde 7, ikichukua robo maili kwa sekunde 15.27 tu. Chaguzi za upitishaji: mwongozo wa kasi 21, uwiano wa XNUMX-speed Muncie M-XNUMX, au Turbo Hydra-Matic XNUMX otomatiki. Hata hivyo, ni zaidi ya vitengo XNUMX tu vilivyojengwa na baada ya hapo modeli hiyo ilisitishwa kwa sababu, kulingana na ripoti, wafanyabiashara walikuwa na wakati mgumu wa kuuza gari na waliendelea kubadilisha bumpers na kutumia chrome mbadala ili kuziondoa kwenye bechi, ambayo pia ilikuwa ya gharama kubwa. .

2 Bila Kuihisi: InCENArator

Gari hili lilijengwa na Parker Brothers, ambao waliagizwa na Cena kubadilisha Corvette C7 R ionekane kama ni ya mtoto wa miaka 3,000. Cena alimwita InCENArator na ana chombo cha anga za juu chenye virusha moto vya kipekee kwani anaweza kuwasha moto wa futi nne kutoka kwa matundu maalum kwenye kifuniko cha sitaha ya nyuma. Ili kuingia kwenye "starship" hii unapaswa kupanda kwenye hood, ambayo sio kawaida, lakini Cena inaonekana anapenda kasi na kelele.

Gari ina paa la kioo la clamshell na magazeti ya inchi 24 yaliyoongozwa na jet-turbine, pamoja na injini ya 5.5 lita ya V8 ambayo hufanya farasi wa msingi wa 491, ni nani angefikiria? Ninamaanisha gari la 3000, haipaswi kuwa na utendaji wa juu kuliko tulivyozoea? Pengine hapana.

Iwe iwavyo, ndugu wa Parker, wanaojulikana kwa kuunda magari na magari ya filamu maalum, walipata fursa nyingine ya kuangaziwa baada ya gari kuonyeshwa katika magari ya ndoto onyesha na Gumball 3000. Gari ni dhahiri tofauti na magari ya misuli, magari makubwa, na magari ya michezo ambayo nyota huyo wa mieleka anamiliki, lakini inamfaa kwa sababu kila kitu kuhusu hilo ni kwa ajili ya maonyesho tu, kwa kuwa hakuna chochote kinachoonyesha kuwa injini ya Corvette imebadilishwa. Hakika si mojawapo ya vipendwa vyetu.

1 Si Kuhisi Ni: 1989 Jeep Wrangler