Hadithi 14 za tairi

Hadithi kuhusu matairi ya gari huonekana mara kwa mara na, kwa bahati mbaya, daima kutakuwa na watu wanaowaamini. Angalia kama wewe ni mmoja wao!

Hadithi zinatoka wapi? Wengi wana hakika kwamba watengenezaji wa magari na matairi wanangojea tu kuwafichua madereva wasiojua gharama zisizo za lazima. Ndiyo maana wamiliki wengine wa gari hutumia ufumbuzi kadhaa na hata miongo kadhaa iliyopita, wakidai kuwa watafanya kazi vizuri leo. Wengine, kwa upande wake, wanapendekeza kuwa ni bora kumsikiliza mkwe wako au kusoma majibu kwenye jukwaa kutoka kwa washauri wanaofaa kila wakati. Hivi ndivyo hadithi za uongo zinavyozaliwa ... Hapa kuna maoni 14 ya uongo kuhusu matairi.

 1. Unaweza kutumia matairi ya ukubwa wowote kwenye gari lako mradi yanatoshea rimu zako. Mara nyingi "suluhisho" kama hilo linaweza kupatikana wakati wa kununua gari lililotumiwa. Mfanyabiashara atajificha matairi mazuri kwa ajili yake au mnunuzi mwingine, na kuweka moja aliyo nayo kwenye gari analouza. Wakati huo huo, matumizi ya matairi ya ukubwa mwingine kuliko yale yaliyopendekezwa na mtengenezaji haruhusiwi - hii ni hatari tu. Ikiwa mtu hana mwongozo wa mmiliki wa gari, anaweza kuangalia kwa urahisi matairi ambayo yanapendekezwa kwa gari fulani. Inatosha kuonyesha chapa yake na mfano kwenye tovuti za maduka makubwa ya matairi mtandaoni.

2. Lazima uwe na seti mbili za matairi na lazima ubadilishe kila msimu au unaweza kutozwa faini. Hakuna kulazimishwa kutumia matairi ya msimu wa baridi huko Poland. Zinabadilishwa tu ili kuboresha usalama katika msimu wa baridi. Pia si lazima kuwa na seti mbili za matairi. Inatosha kununua matairi ya msimu wote.

3. Ikiwa kutembea ni juu ya kutosha, matairi ya majira ya joto yanaweza kutumika mwaka mzima. Si ukweli. Usalama hauathiriwi tu na urefu wa kukanyaga. Muhimu sawa ni kiwanja cha mpira ambacho tairi hufanywa na sura ya kukanyaga. Kiwanja kinachotumiwa katika matairi ya majira ya baridi haifai kwa uendeshaji wa majira ya joto kwa kuwa huisha haraka sana. Sura ya kukanyaga, kwa upande wake, ni bora kwa matumizi yaliyokusudiwa ya tairi; Mfano wa kukanyaga kwa matairi ya majira ya joto ni tofauti na matairi ya msimu wa baridi, na moja zaidi kwa matairi ya msimu wote.

4. Inastahili kununua matairi yaliyotumika kwa sababu ni ya bei nafuu kuliko mpya. Una uhakika? Bei ya matairi yaliyotumiwa ni ya chini, lakini ... kwa matumizi sahihi, matairi mapya yatadumu miaka 5 bila matatizo. Vipi kuhusu kutumika? Mbili upeo. Matairi kama hayo mara nyingi hutoka kwa magari yaliyotumika au yaliyovunjika. Labda zilitobolewa au zimehifadhiwa vibaya, labda ni za zamani?

5. Badala ya kununua matairi mapya, ni bora kurudia ya zamani. Suluhisho hili lilitumiwa miaka mingi iliyopita wakati matairi yalikuwa bidhaa adimu. Hivi sasa, matairi yaliyosomwa tena yanagharimu dazeni chache tu za PLN chini ya matairi mapya, ambayo ni kidogo sana kuhatarisha. Na hatari ni kubwa - mlinzi anaweza kujiondoa kutoka kwao. Kwa kuongeza, wao ni kelele sana wakati wa kuendesha gari, ni ngumu zaidi kuliko yale ya kawaida (ambayo haifai kwa vipengele vya kusimamishwa) na huvaa haraka.

6. Huna haja ya kubeba pampu ya gurudumu nawe; ikiwa ni lazima, pampu kwenye kituo. Hili pia ni kosa; shinikizo sahihi ina athari kubwa juu ya usalama wa kuendesha gari na uimara wa tairi. Wanapaswa kuchunguzwa mara kwa mara na, ikiwa ni lazima, kuongezwa hadi kiwango kinachofaa kilichotajwa na mtengenezaji wa gari. Ikiwa shinikizo la tairi ni la chini sana, linaweza kushindwa kabla hata hujafika kwenye kituo cha gesi.

7. Gharama ya kutumia Run Flat haina tofauti na wengine. Kukimbia matairi ya gorofa ni suluhisho bora - katika tukio la kuchomwa, hewa haitoki kutoka kwao. Inawezekana kuendesha gari zaidi (lakini si kwa kasi zaidi ya kilomita 80 / h) kufikia vulcanizer. Awali ya yote, matengenezo yanaweza tu kufanywa katika warsha maalum, ambazo ni chache kwa idadi. Ya pili ni bei. Gharama ya kutengeneza shimo kwenye tairi ya kawaida kawaida ni PLN 30. Anza ukarabati wa ghorofa? Hata mara kumi zaidi. Matairi yenyewe pia ni ghali zaidi.

8. Wakati wa kuchukua nafasi ya matairi mawili tu, funga matairi ya mbele.. Sio kila dereva anayeweza kumudu kubadilisha matairi yote mara moja. Ndiyo maana watu wengi hununua kwanza mbili na kuziweka kwenye ekseli ya mbele, kwa sababu gari ni gari la gurudumu la mbele. Kwa bahati mbaya, hii ni makosa, na ni mbaya sana. Ikiwa unabadilisha matairi kwenye ekseli moja tu, yanapaswa kufungwa kwa nyuma kwani tairi za nyuma huathiri uthabiti wa gari, usahihi wa uongozaji na utendakazi wa breki, haswa kwenye nyuso zenye unyevu.

9. Matairi ya majira ya baridi ni nyembamba kuliko matairi ya majira ya joto. Matairi ya majira ya baridi lazima iwe upana sawa na matairi ya majira ya joto. Kadiri matairi yanavyopungua, ndivyo mtego unavyopungua na ndivyo umbali wa kusimama unavyopungua.

10. Umri wa tairi na uhifadhi wake hauathiri mali zake.. Sio kweli. Matairi yanapondwa hata wakati hayatumiki. Haupaswi kununua bidhaa za zamani zaidi ya miaka mitano, na bora zaidi ni zile ambazo zilitolewa kwa kiwango cha juu cha mwaka mmoja mapema. Matairi yanapaswa kuhifadhiwa kwa wima, kwenye rafu au kwenye msimamo maalum. Lazima iwe min. 10 cm kutoka sakafu. Lazima zigeuzwe angalau mara moja kwa mwezi ili kuzuia deformation.

11. Matumizi ya matairi ya eco-kirafiki yenyewe ina maana kwamba unaweza kuhesabu akiba kubwa kutokana na matumizi ya chini ya mafuta. Ili kupunguza upinzani wa rolling ya matairi ya mazingira rafiki (iliyopatikana na kiwanja cha mpira wa silika na sura maalum ya kukanyaga) kuwa na athari za kiuchumi, gari lazima liwe katika utaratibu kamili wa kufanya kazi. Plagi mpya za cheche, mabadiliko ya mafuta, vichujio safi, jiometri iliyorekebishwa vizuri na vidole vya miguu, kusimamishwa kwa mipangilio yote huchangia kupunguza upinzani wa kukunja na kupunguza matumizi ya mafuta.

12. Matairi ya msimu kwenye seti ya pili ya diski inaweza kuwekwa mara moja. Wakati dereva ana seti mbili za rimu, yeye mwenyewe huondoa seti moja na kuvaa nyingine. Lakini kutembelea kampuni ya vulcanization ni muhimu angalau mara moja kwa mwaka. Angalia ikiwa magurudumu yana usawa.

13. Matairi yote ya msimu lazima yasiondolewe. Wanaweza kuendeshwa kwa miaka kadhaa hadi watakapochoka.. Matairi ya msimu wote ni suluhisho rahisi sana ambayo inakuwezesha kuokoa mengi juu ya uingizwaji. Lakini tunapaswa kukumbuka kwamba mara kwa mara magurudumu yanapaswa kubadilishwa kwa utaratibu kulingana na mapendekezo ya mtengenezaji wa gari. Hii ina athari kubwa kwa kuvaa sare ya kukanyaga.

14. Wakati wa maegesho kwa muda mrefu katika karakana au katika kura ya maegesho, hakuna haja ya kuangalia shinikizo la tairi.. Si ukweli. Hata kama gari halijatumiwa kwa miezi kadhaa, shinikizo la tairi inapaswa kuongezeka ikiwa ni lazima. Shinikizo la chini katika mmoja wao huvaa kwa kasi zaidi.

Wataalamu wanafikiria nini kuhusu hadithi za tairi?

- Hivi sasa kuna mamia ya mifano ya tairi inayouzwa, kati ya ambayo unaweza kupata idadi ya bidhaa iliyoundwa kwa vikundi vyote vya wateja. Bidhaa za uchumi zinapatikana kwa wale ambao hawataki kulipa pesa nyingi kwa matairi mapya, wakati bidhaa kutoka kwa sehemu za juu zinangojea zingine, anasema Philip Fischer kutoka Oponeo.pl, kiongozi wa mauzo ya matairi nchini Poland. - Bei za mtandao ni nzuri, na mkusanyiko hutolewa kwa bei ya chini sana. Matairi mapya hutoa faraja na kiwango cha juu cha usalama.