P050C Injini ya baridi Joto la baridi
yaliyomo
P050C Injini ya baridi Joto la baridi
Hati ya hati ya OBD-II DTC
Tabia za halijoto ya kupozea injini mwanzoni mwa baridi
Hii inamaanisha nini?
Msimbo huu wa Shida ya Utambuzi wa Powertrain (DTC) hutumiwa kwa magari mengi ya OBD-II. Hii inaweza kujumuisha lakini sio tu kwa Jeep, Jaguar, Dodge, BMW, Land Rover, Toyota, VW, Ford, Mitsubishi, Mazda, nk.
Nambari ya kuthibitisha iliyohifadhiwa P050C inamaanisha kuwa moduli ya udhibiti wa treni ya nguvu (PCM) imegundua tatizo la utendakazi wa halijoto ya kupozea injini. Kuanza kwa baridi ni neno linalotumiwa kuelezea mkakati wa kudhibiti injini ambao hutekelezwa tu wakati injini iko kwenye (au chini) halijoto iliyoko.
PCM hufuatilia halijoto ya kupozea injini kwa kutumia vihisi joto vya kupozea vya injini moja au zaidi (ECT). Sensor ya ECT ina nyumba ya shaba (au plastiki) na thermistor ndani. Mwili umeundwa kuingizwa kwenye kizuizi cha silinda, kichwa cha silinda au aina nyingi za ulaji; ambapo njia za baridi za injini ziko. Wakati kidhibiti cha halijoto kinapofunguka, kipozezi hutiririka kupitia ncha ya kihisi cha ECT (ambapo kidhibiti iko). Voltage ya kumbukumbu na ardhi hutumiwa kwa sensor ya ECT, lakini sensor inafunga mzunguko. Joto la kupozea injini linapoongezeka, upinzani wa kizuia joto hupungua. Kupungua huku kwa upinzani wa mzunguko husababisha voltage ya juu inayotumika kwa PCM. Wakati joto la baridi la injini linapungua, athari kinyume hutokea na voltage katika mzunguko hupungua. PCM hupokea mabadiliko haya ya voltage ya mzunguko kama mabadiliko katika halijoto ya kupozea injini.
Baadhi ya programu za magari hutumia vihisi vingi vya ECT. Kwa kawaida, sensor ya joto ya baridi ya sekondari iko katika moja ya mizinga ya radiator. PCM inalinganisha mawimbi ya ingizo kati ya vitambuzi vya ECT ili kubaini ikiwa kipozezi cha injini kinapita kwa ufanisi.
Mara nyingi, halijoto ya kupozea injini pia inalinganishwa na halijoto iliyoko chini ya hali ya baridi ya kuanza. Sensor ya halijoto iliyoko inafanya kazi kwa njia sawa na kihisi joto na kwa kawaida iko karibu na grili ya radiator.
PCM ikitambua kutolingana kati ya vitambuzi vya ECT na/au kihisi joto kinachozidi kiwango cha juu zaidi, msimbo wa P050C utahifadhiwa wakati wa hali ya baridi ya kuanza na taa ya kiashirio cha kutofanya kazi (MIL) inaweza kuangaza. MIL inaweza kuhitaji mizunguko mingi ya kuwasha (bila kushindwa) kuangazia.
Mashine baridi: 
Ukali wa DTC hii ni nini?
Ufanisi usiotosha wa kipozaji cha injini unaweza kusababisha udhibiti duni katika hali ya baridi ya kuanza, kupunguza ufanisi wa mafuta na nguvu ya chini ya hita. Msimbo wa P050C unapaswa kuzingatiwa kuwa mbaya na unapaswa kusahihishwa haraka iwezekanavyo.
Je! Ni dalili gani zingine za nambari?
Dalili za nambari ya injini ya P050C inaweza kujumuisha:
- Utoaji ulioshiba
- Anza baridi kushughulikia maswala
- Hakuna joto ndani ya cabin
- Nambari zinazohusiana na sensor ya ECT
Je! Ni sababu gani za kawaida za nambari?
Sababu za nambari hii inaweza kujumuisha:
- Kihisi chenye hitilafu cha halijoto ya msingi au ya pili ya kupozea
- Kihisi halijoto iliyoko kimeharibika
- Mzunguko mfupi au mzunguko wazi au viunganisho
- Thermostat mbaya
- Kiwango cha baridi cha injini ya chini
Je! Ni hatua gani za kutatua P050C?
Tambua na ufute misimbo inayohusiana na ECT kabla ya kujaribu kutambua P050C.
Anza kwa kuhakikisha kuwa injini imejazwa na baridi na haina joto kupita kiasi. Ikiwa imejazwa na baridi na sio joto kupita kiasi, kazi yangu inayofuata itakuwa kukagua kuibua waya na viunganishi vya mfumo wa sensor ya joto ya baridi.
Kwa kugundua msimbo wa P050C, ningeweza kufikia chanzo cha habari cha kuaminika cha gari, kipimajoto cha infrared chenye kielekezi cha leza, kichanganuzi cha uchunguzi, na volt/ohmmeter ya dijiti (DVOM).
Ili kutambua kwa usahihi msimbo wa P050C, unahitaji michoro ya vizuizi vya uchunguzi, michoro ya nyaya, aina za viunganishi, michoro ya pinout ya kiunganishi, na taratibu na vipimo vya vipengele. Maelezo haya yanaweza kupatikana katika chanzo cha habari cha gari lako.
Unganisha skana kwenye mlango wa uchunguzi wa gari. Rejesha misimbo yote iliyohifadhiwa na usonge data ya fremu na uandike mahali salama. Hii inaweza kusaidia ikiwa utaingia kwa undani katika mchakato wa utambuzi. Futa misimbo na ujaribu gari ili kuhakikisha kuwa msimbo umefutwa.
Ikiwa P050F itaanza upya mara moja, washa ufunguo na injini imezimwa (KOEO) na uunganishe tena skana. Tumia kipimajoto cha infrared kuangalia halijoto halisi ya kupozea katika eneo linalofaa karibu na vihisi vya ECT. Angalia data ya ECT kwenye kichanganuzi na uone ikiwa ni vitu muhimu pekee vilivyojumuishwa ili kupata jibu la haraka na sahihi zaidi. Ikiwa ECT iliyoonyeshwa kwenye kichanganuzi hailingani na halijoto halisi ya kupoeza, fuata hatua hizi za uchunguzi.
Ikiwa onyesho la data la skana linaonyesha ECT ya kichaa (kama digrii -38):
- Tumia KOEO kuangalia voltage ya kumbukumbu ya ECT na ardhi.
- Tenganisha kiunganishi cha kihisi cha ECT.
- Angalia mzunguko wa marejeleo kwa kutumia mwongozo mzuri wa jaribio kutoka kwa DVOM.
- Mwongozo hasi wa mtihani unapaswa kutumika kupima mzunguko wa ardhi wa kiunganishi sawa.
- Onyesho la DVOM linapaswa kuonyesha voltage ya rejeleo (kawaida volti 5).
Unaweza kutumia DVOM kujaribu vihisi baridi na hewa tulivu kwa kutumia vipimo vya mtengenezaji na taratibu za majaribio. Sensorer ambazo ziko nje ya vipimo zinapaswa kuzingatiwa kuwa na kasoro.
- Pata taarifa za huduma za kiufundi zinazohusika (TSB). Taarifa iliyo katika TSB sahihi itakusaidia sana katika kufanya uchunguzi.
Majadiliano yanayohusiana ya DTC
- Kwa sasa hakuna mada zinazohusiana kwenye vikao vyetu. Tuma mada mpya kwenye jukwaa sasa.
Unahitaji msaada zaidi kwa nambari ya P050C?
Ikiwa bado unahitaji msaada na DTC P050C, tuma swali katika maoni hapa chini ya nakala hii.
KUMBUKA. Habari hii hutolewa kwa madhumuni ya habari tu. Haikusudiwa kutumiwa kama pendekezo la ukarabati na hatuwajibiki kwa hatua yoyote utakayochukua kwa gari yoyote. Maelezo yote kwenye tovuti hii yanalindwa na hakimiliki.
